2025年2月11日，韩国研究机构SNE Research发布了2024年全球动力电池装车量的最新统计数据。数据显示，2024年全球动力电池装车总量达到894.4GWh，同比增长27.2%。这一增长反映了全球新能源汽车市场的持续扩张以及对高性能动力电池的强劲需求。在这一背景下，中韩两国的动力电池企业在市场份额和增长趋势上呈现出明显的分化态势。
2024年，六家中企上榜全球动力电池装车前十榜单，且装车量均超过2023年全年。这六家企业分别是
宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。其中，宁德时代以31.7%的增长率（装车量339.3GWh）位居全球第一，其市场份额和增长稳定性在全球范围内都极为突出。宁德时代的电池不仅被国内主要OEM（原始设备制造商）如ZEEKR、AITO、理想汽车等采用，还被众多国际知名汽车品牌如特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等广泛使用。这种广泛的市场接受度进一步巩固了宁德时代在全球动力电池领域的领导地位。
比亚迪以37.5%的增长率（装车量153.7GWh）排名第二。比亚迪的独特之处在于其不仅生产电池，还生产电动汽车，这种垂直整合的商业模式使其在价格竞争力上具有显著优势。2024年，比亚迪电动汽车销量达到约414万辆，并计划在2025年实现约600万辆新车销量的目标。这一雄心勃勃的计划预示着比亚迪在全球市场的份额将继续快速扩张，尤其是在亚洲和欧洲市场。
韩国企业面临挑战
与此同时，韩国的三家主要电池公司——LG新能源、SK on和三星SDI——在全球电池市场的表现则呈现出不同程度的挑战。LG新能源以1.3%的增长率（装车量96.3GWh）排名第三，尽管其增长率较低，但仍然保持了在全球市场的一定份额。SK on以12.4%的增长率（装车量39.0GWh）排名第五，表现相对稳定。然而，三星SDI则出现了-10.6%的负增长（装车量29.6GWh），主要原因是欧洲和北美市场主要汽车制造商对其电池需求的下降。SNE Research指出，这种需求下降可能与市场竞争加剧以及全球汽车制造商对电池供应商的多元化选择有关。
2024年的数据揭示了全球动力电池市场的几个关键趋势。首先，中国企业在全球市场的崛起不仅体现在装车量的增长上，还体现在其技术进步和市场拓展能力上。宁德时代和比亚迪等企业的成功展示了中国在全球新能源汽车产业链中的重要地位。其次，韩国企业虽然在技术上具有传统优势，但面临着来自中国企业的激烈竞争和市场需求的变化。LG新能源和SK on虽然保持了一定的增长，但三星SDI的负增长表明，韩国企业需要在技术创新和市场策略上进行调整，以应对全球市场的变化。
展望未来，随着全球新能源汽车市场的持续增长，动力电池的需求也将继续攀升。中国企业有望凭借其技术优势和市场竞争力进一步扩大市场份额，而韩国企业则需要在保持技术领先的同时，寻找新的市场机会和增长点。全球动力电池市场的竞争格局将继续演变，而2024年的数据为我们提供了一个重要的参考点，以观察未来几年这一领域的动态变化。
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