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本发明公开了三元前驱体及其制备方法、锂电正极材料和锂电池，涉及锂电池技术领域。在底液中加入结构导向剂，利用分级结构调整的方式，在成核阶段通入过氧化氢溶液作为结构改善剂，可以使一次颗粒开始发生弱形变；在成核后继续生长的阶段通入过硫酸钠溶液作为结构改善剂，可以将前驱体一次颗粒变更薄，并且在表面呈现出交错分布，获得一次颗粒较细的放射状多孔结构。能够获得较薄的一次颗粒以及较大的孔隙率，这些特征都使前驱体具有较大的比表面积，高比表面积的三元前驱体表面活性位点数较多，因此锂化之后其在电化学反应中更容易发生氧化还原反应，使反应速率大大提升，从而提高电池的电化学性能，如倍率性能和循环性能等。
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.本发明涉及超高镍正极材料技术领域，具体而言，涉及一种超高镍正极材料及其制备方法与电池。背景技术.目前，超高镍正极材料作为热门材料在电池中得以广泛应用。.但其还存在以下缺陷中的至少一种：①、超高镍正极材料在循环性和热稳定性上的恶化问题，该问题主要是由于其深度脱锂过程中高活性ni的产生和h、h相变引起的热学稳定性改变。.②、超高镍单晶材料合成通常复杂且困难，一般采用升高的煅烧温度、多步煅烧工艺等来促进单晶颗粒的生长。然而，过高的煅烧温度可能会导致单晶颗粒团聚和li/ni阳离子混
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.本发明涉及三元正极材料制造领域，特别是涉及一种自动化制备三元前驱体的方法及设备。背景技术.三元正极材料是由三元前驱体与锂源的烧结而制备的，正极材料的绝大理化参数是继承了三元前驱体，在锂电行业，例如正极材料的容量，循环性能、倍率性能等大都是由三元前驱体决定的，因此，提高三元前驱体制备的稳定性及自动化程度非常必要。.行业通用的三元前驱体制备方法采用共沉淀，另外有凝胶法等制备三元前驱体；常规共沉淀法采用立式夹套反应釜和桨叶组成，向反应釜内提前加入底液，通过反应釜夹套加热，将温度升至工艺温度范围
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本实用新型涉及自动控制技术领域，尤其是一种用于检测锂离子电池正极材料ph的装置。背景技术如今，锂离子电池的应用体现在我们生活的方方面面，其应用领域包括手机、电脑、电动工具、只能手表、耳机、电动汽车、无人机、启动电源等，后续的智能家具也是应用锂离子电池的重大领域。在锂离子电池中正极材料占其总成本的40％以上，且对电池的循环、容量和倍率性能有直接的影响，因此锂离子电池的各项指标测试尤为重要；但随着自动化程度要求的提升，存在着仅靠人工手动检测锂电池正极材料的指标已经远远不适应于当前自动化的需求的问题。
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本实用新型公开了一种同轴线去皮机，其包括机架、固定板、前移动架、后移动架、旋转刀座、旋转主轴、线夹机构、旋转驱动装置、刀座开合装置、刀座进退机构、四组刀片和四组定位片。本实用新型结构设计巧妙，合理设有四组定位片和四组刀片，先通过线夹机构对需剥皮的线缆进行夹紧固定，刀座进退机构驱动旋转刀座前进至需去皮长度位置，接着刀座开合装置驱动四组定位片同时对线缆进行夹持定位，并配合四组刀片按压在线缆的线皮上，旋转驱动装置带动旋转刀座旋转，实现在刀片在定位片的定位作用下进行旋转切皮，大大提高了线缆的加工精度和通用性，工作稳定性好，适用范围广，可以适用于新能源线缆、通讯线缆和RF天线等线缆的剥皮加工。
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本实用新型公开了一种分组式锂电池，涉及新能源电池领域，包括两块锂电池，两块所述锂电池分别设有连接端头，且所述连接端头通过软连接线连接，两块所述锂电池的两侧壁顶部分别设有连接机构；所述连接机构包括连接座、连接板，所述连接座的一侧分别与所述锂电池固定连接，所述连接座通心设置，所述连接板与所述连接座活动连接，所述连接板的顶端设有与电池仓连接的连接块。该分组式锂电池解决了原车电池续航不足、重量重等缺点，不仅增加了刹车性能，提高了安全性和续航里程，并且能在不改动原车电池仓结构性的情况下做到安全匹配无损安装。
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本实用新型公开了一种动力电池包的安装结构，属于新能源汽车电池领域，包括安装托架和安装梁；所述安装托架上设有电池箱；所述电池箱两侧设有安装梁；所述安装梁和安装托架固定；所述安装梁包括安装支架和菱形加强结构；所述菱形加强结构位于安装支架内部。本实用新型的一种动力电池包的安装结构，对电池内部零部件例如模组和电芯等受到的碰撞挤压起到重要保护作用，同时兼顾轻量化和成本低的特点。
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本实用新型中公开了一种轻量化压紧结构，涉及新能源动力电池包固定装置技术领域，该压紧结构包括推杆、转轴和钩爪，其中钩爪的一端固定在转轴的一侧，钩爪的另一端具有作用于电池包的压紧部；钩爪包括压紧电池包方向的内圈和背离压紧电池包方向的外圈，内圈和外圈均为弧形，内圈和外圈的各连接段均通过圆弧过渡连接，以使钩爪在锁紧时，内圈和外圈的力传递流均匀过渡；通过实施本技术方案，可有效解决现有压紧结构对电池包提供的预紧力不稳定的技术问题，通过改变钩爪结构设计以优化压紧结构的受力路径，可有效保证压紧结构对电池包提供可靠的预紧力，并能够在保证压紧结构机械性能的基础上，通过去除材料达到减重轻量化的目的，降低生产成本。
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本实用新型涉及电池托盘技术领域，特别是一种用于新能源汽车动力电池的托盘，包括托盘底板，所述托盘底板顶面的中部固定连接有若干导热块，若干所述导热块顶面的中部开设有电池安置槽，若干所述导热块的内部均固定连接有若干导热管；所述托盘底板远离若干导热块一侧面的表面固定连接有若干散热鳍片。本实用新型的优点在于：通过设置了若干导热块，若干导热块顶面的中部开设有电池安置槽，若干导热块的内部均固定连接有若干导热管，托盘底板远离若干导热块一侧面的表面固定连接有若干散热鳍片，若干导热管均贯穿若干散热鳍片，使电池组热量传递到若干散热鳍片上，通过车辆移动带动的气流快速通过若干散热鳍片之间，实现快速散热。
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本实用新型公开了一种多功能的新能源充电桩，包括底座、滚轮连接底座、滚轮、立柱、第一连接板、伸缩柱、螺栓、固定螺孔、第二连接板、螺帽、矩形外壳、散热孔、密封盖板、拉环、盛放槽、连接线、充电头和蓄电池。本实用新型的有益效果是：伸缩柱与立柱之间的长度通过螺栓贯穿固定螺孔进行旋拧锁定，使该充电桩的高度能够根据需要进行一定程度的调节，矩形外壳通过螺丝贯穿第二连接板旋拧，并呈可拆卸式设置，便于拆卸与安装，底座通过滚轮与地面呈可移动式连接，便于该充电桩进行移动。
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本发明公开了一种新能源电池箱和液冷板一体化结构及制作工艺，包括均温板、流道板、冷媒出口管及冷媒入口管，流道板固定设置于均温板背面，且通过过炉钎焊连接；均温板和流道板通过冲压成型，通过高温脱脂炉进行脱脂处理；然后通过钎剂喷淋炉；均温板和出/入口管进行铆接，进行锅炉钎焊、烘干，然后切割，按折弯槽折弯；将折弯之后的箱体通过氩弧焊焊接固定。本发明的有益效果：电池包底部均温板直接与流道板钎焊在一起形成流道板，冷却介质从进水口进入，从出水口排出形成通路，经过流道板和电池底部平板形成的腔体，带走电池产生的热量，节约了材料，减少了工序，减去电池包重量，并且大幅增加了企业的生产良率。
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本实用新型公开了新能源装甲车用换挡开关，转动旋钮可带动接插件组件内的换挡电路板转动以切换不同挡位，还包括活动设置在旋钮与接插件组件之间的导光板组件；导光板组件上设有不同的挡位标识；接插件组件设有可竖直伸缩的插针，插针与控制系统电气连接；导光板组件上固定有与插针相匹配的插孔，按下旋钮可使插针收缩。本实用新型中通过导光板组件上的插孔与接插件组件上的插针配合来实现挡位的准确切换，旋钮转动到不同挡位时将插针压下以接通换挡电路板上挡位对应的电路，确保挡位切换的准确性；同时插针与插孔的配合可以起到防错功能，确保旋钮转动到位才能实现换挡操作；本实用新型结构简单、挡位指示明确、换挡操作可靠。
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本专利涉及水上工程船，具体为一种LNG新能源环保工程船。船体内设置液化天然气发动机，液化天然气罐通过燃气稳压阀连接液化天然气发动机的燃气进气口，液化天然气发动机与液化天然气罐之间的管道上设置热交换冷凝器，热交换冷凝器通过管道连接到制冷剂毛细管，制冷剂毛细管连接到设置在船员控制仓室的蒸发器，蒸发器的制冷剂出口另连接制冷压缩机，制冷压缩机通过传动离合器与液化天然气发动机的动力输出端连接。本工程船噪音小、对环境污染少、施工人员环境好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池智能补电系统，包括蓄电池端电压检测模块、控制单元、高压控制模块、VCU、BMS、DCDC模块，所述蓄电池端电压检测模块用于检测蓄电池的端电压数据，其输出端连接控制单元，所述控制单元与高压控制模块连接，所述高压控制模块分别连接VCU、BMS、DCDC转换模块，用于唤醒VCU、BMS、DCDC模块工作；所述VCU用于控制DCDC模块工作，所述DCDC模块输入端连接至动力电池包的输出端，所述DCDC模块的输出端连接至蓄电池；所述BMS与VCU连接，用于根据VCU的控制信号来驱动动力电池包的主继电器的闭合断开。本实用新型的优点在于：可以有效保证12V蓄电池的供电，避免蓄电池亏电造成的车辆无法使用，提高用户体验；系统结构简单，成本低，实现方便。
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本实用新型公开了一种新能源电池冷却板冲压模具刀口强度增加结构，包括上模座与下模座，上模座靠近下模座的下端分别设有上脱板与上模刀口，下模座靠近上脱板的上端分别设有下模刀口与外定位。本实用新型的有益效果：外定位机构由原来的固定装置变成活动装置，在需要工作定位的时候是脱出来，在上模刀口下来有干涉的时候缩回去，作用上模刀口不需要挖避位，增强上模刀口强度，冲裁寿命也很大程度的得到了提高，减少了模具维修保养的次数，降低了生产成本。
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本专利涉及水上工程船，具体为一种LNG新能源移动发电船。船体内设置液化天然气发动机，液化天然气罐通过燃气稳压阀连接液化天然气发动机的燃气进气口，液化天然气发动机与液化天然气罐之间的管道上设置热交换冷凝器，液化天然气发动机的动力输出端通过离合器连接发电机组设备，发电机组设备的外部设置电力线感应电流闭合电路的感应电流线圈，感应电流线圈与发热电阻形成闭合电路，发热电阻设置在液化天然气发动机与液化天然气罐之间的管道上，发电机组设备通过动力电缆输出接口与施工船电力输入口连接。本专利噪音低、无废气颗粒排放、适应性广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高压互锁双回路系统，包括整车控制器VCU、提醒模块，所述系统包括高压驱动互锁回路、高压附件互锁回路，整车控制器VCU分别连接高压驱动互锁回路、高压附件互锁回路，用于分别检测高压驱动互锁回路的连接情况以及高压附件互锁回路的连接情况；整车控制器VCU输出端连接提醒模块，所述提醒模块用于根据整车控制器VCU的控制信号分别对高压驱动互锁回路、高压附件互锁回路进行故障提醒。通过将高压器件分为高压附件、高压驱动然后分别形成高压附件互锁回路、高压驱动互锁回路进行分别检测，使得驾驶员可以快速了解互锁故障对应的种类，驾驶员可以在高压附件互锁故障下继续行驶至维修店，方便将车辆移动至维修点。
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本发明公开了一种新能源城市用的自动防护型智能垃圾桶，包括箱体，所述箱体的上方设有可移动的箱盖，所述箱盖的上壁开设有集水槽，所述箱体上设有用于控制箱盖起火时向下移动的控制机构，所述控制机构包括开设在箱体侧壁的控制腔，所述控制腔内壁密封滑动连接有两个对称设置的移动板，两个所述移动板相对的侧壁通过第一弹簧弹性连接，两个所述移动板相对的侧壁共同设有控制块。本发明能够有效抑制垃圾桶内外的氧气流通，防止外界空气进入箱体内部为燃烧物提供氧气，有效起到灭火作用，防止火势继续蔓延，避免由于火灾造成的经济损失。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用集成支架，属于汽车支架技术领域。该集成支架包括承重机构，支撑机构包括第一拉伸架、固定架和第二拉伸架，固定架水平设在承重机构上，固定架包括均等固定在其左右两侧的多个固定板，且多个固定板等间距布设；第一拉伸架和第二拉伸架分别位于固定架的两侧，且第一拉伸架和第二拉伸架靠近固定架的一侧均设有多个拉伸板，各拉伸板均位于相邻两个固定板之间，多个拉伸板分别与位于其两侧的固定板滑动连接。本实用新型的拉伸架与固定架之间的间距增加或减少，从而改变支架的平面支撑面积，实用性更强。通过改变支撑机构整体的倾斜度，提高了使用时的便捷性。
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本实用新型涉及石墨烯电池技术领域，具体为一种新能源汽车用低损耗的石墨烯电池，包括电池本体、导热层、相变材料层和壳体，电池本体外周包裹有导热层，壳体左右两内侧壁均固定连接一根导向杆，导向杆贯穿缓冲板后固定连接导热层，壳体内壁开设有矩形凹槽，缓冲板的上下端伸入矩形凹槽，并且缓冲板四周边沿与壳体内壁相抵接，缓冲板与弹性元件一端固定连接，弹性元件另一端于壳体固定连接，缓冲板和导热层之间填充有相变材料层，有益效果为：本实用新型通过带有弹性元件进行缓冲，以及带有导向杆限定前进方向的缓冲板，实现推挤相变材料层压向导热层，避免导热层相变材料层形成间隙，有利于热量交换，适用于温度变化较迅速的环境中。
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本实用新型涉及电池箱技术领域，特别是一种散热效果好的新能源电池用电池箱，包括外箱，所述外箱内壁的底面固定连接有内箱，所述外箱和内箱之间设置有散热片，所述内箱远离散热片内壁的一侧固定连接有吸热层，所述外箱内壁的底面固定连接有若干弹簧。本实用新型的优点在于：通过在外箱的内部设置有内箱，在外箱和内箱之间设置有散热片，在内箱的内壁设置有吸热层，使用时，吸热层可以吸收电池组件的热量，散热片能达到对电池组件散热的目的，在顶盖外表面的四周均开设有通风口，且在通风口的外表面均设置有过滤板，使用时，凉风能够经过通风口进入外箱的内部，进而能够达到对电池组件散热的目的，从而解决了电池箱散热效果不好的问题。
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本发明公开了一种新能源电池包用直冷液冷通用型换热器结构，包括由流道板、均温板与水冷接头组成的换热器，均温板设置于水冷接头与流道板中间，流道板设置于均温板远离电池包的上方。本发明的有益效果：保证换热器的换热能力以及均温性能（温差＜10℃），对流道板进行分流设计以及仿真计算，确保各流路的流量均匀，可同时实现液冷及直冷功能，满足换热器较高的耐压爆破要求（耐压4MPa爆破9MPa），满足换热器较低流阻要求（＜40KPa），可用于液冷项目亦可以用于直冷项目，共用性强，成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车续航里程计算方法，包括：在车辆控制系统中集成多种续航里程计算方式；实时根据每一种续航里程计算方式得到对应的续航里程数据；基于计算得到的续航里程数据选择其中数值最小的续航里程作为车辆的实时续航里程。本发明的优点在于：通过多种计算方式保证了兼容多种续航里程的计算然后再选择其中计算结果最小的作为剩余续航里程，保证了在一定合理的程度上保证了准确性，用户基于这一剩余续航里程可以准确的预估自己的驾驶目的地与续航里程的匹配性，提高了用户体验。
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本发明公开了一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构，包括由流道板、均温板、安装块与水冷接头组成的换热器，水冷接头设置于流道板与均温板一端，均温板设置于水冷接头与所述流道板之间，流道板设置于均温板远离电池包的上方。本发明的有益效果：水冷接头通过其内部进出管路将冷媒输入到换热器内部，换热器主体结构由均温板和流道板钎焊后组成，中间形成一个贯通的流道，此流道即为冷媒流经路径，冷媒经过流道后，通过均温板实现电池包换热均温的效果，保证换热器的换热能力以及均温性能（温差＜10℃），对流道板进行分流设计以及仿真计算，保证各流路的流量均匀；换热器符合耐压爆破要求（耐压4MPa爆破9MPa）。
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本发明公开了一种新能源汽车电池散热装置及散热方法，所述底板的下端固定连接汽车上，所述底板的上端设有若干个均匀分布的电池，所述底板的上端设有散热外壳，所述散热外壳的一端下侧固定连接第二卡块，所述第二卡块卡在第一卡紧槽内，所述散热外壳的远离第二卡块的一端固定连接第一卡块，所述第一卡块卡在第二卡紧槽内，该发明设有卡紧机构，可以通过把散热外框的第一卡块与第二卡块分别插入第二卡紧槽与第一卡紧槽内，从而完成散热外框的安装，可以更换散热外框与电池，可以对将要失效的电池与散热外框进行快速更换，可以防止电池爆炸对人员以及汽车造成伤害，增加安全性，减轻工人的劳动力，减少资金的浪费。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的制动装置，包括底板、主轴，所述底板的底部固定连接有连接箱，所述连接箱的内侧壁顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧壁与连接箱的底部贯穿滑动连接，本发明通过夹紧板的向内移动使得夹紧板拉动拉绳，通过拉绳的移动将会拉动密封板向上滑动，使得出液口开始进入粘稠状冷却液，使得粘稠状冷却液经过软管由喷头喷洒在制动轮的外表面，通过粘稠状冷却液的喷洒，不仅能够进行对制动轮的一定程度的降温，还能增加磨砂片与制动轮接触面的摩擦力，进而提高制动效率，防止了制动轮由于摩擦产生较高的温度导致制动轮出现形变的情况，保护了制动轮的安全，延长了制动轮的使用寿命。
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本实用新型涉及汽车电池箱技术领域，具体为一种有效固定电池的新能源汽车电池箱，包括电池箱壳体、电池箱盖体和电池，所述的电池箱壳体的一侧设置有凸出壳，所述的凸出壳的一侧开设有散热通孔，所述的凸出壳的内部固定连接有导向柱，所述的导向柱的一端固定连接有端部挡块，所述的导向杆的外表面设置有伸缩弹簧。本实用新型的优点在于：该一种有效固定电池的新能源汽车电池箱，该装置通过设置有缓冲橡胶圈和伸缩弹簧，缓冲效果好，另外通过设置有散热通孔和通气通孔，散热效果好，可以有效防止电池老化，同样有效提高了电池的使用寿命，该装置整体结构设计合理，占用空间较小，便于随车携带，大大提高了该装置的实用性。
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本实用新型涉及汽车电池包技术领域，具体为一种用于新能源汽车电池包，包括电池包主体，所述电池包主体的两侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽的数量为四个，四个所述第一安装槽的内部均固定连接有固定套筒，所述固定套筒的数量为四个，四个所述固定套筒的内部均固定连接有散热扇。本实用新型的优点在于：该用于新能源汽车电池包，通过在电池包主体的两侧开设四个第一安装槽对固定套筒进行安装，又在固定套筒的内部设置散热扇，能够增强电池包主体内部电池的散热效果，又在固定套筒远离第一安装槽的一端开设第二安装槽对防尘网进行安装，能够避免大量灰尘进入电池包主体的内部，影响电池的散热效果，达到了散热效果好的目的。
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