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0 近日，原尚氢能的“巩义—青岛”氢能重卡专线正式开通，这可是我国绿色物流和氢能应用的重要一步呢。这条线路上跑的49吨氢能重卡，搭载了舜华新能源的35MPa储氢系统和浙江盘毂动力的驱动电机，速度很快，一年能跑15万公里。它还能在纯电和氢电模式之间切换，短途节能，长途续航强。河南省濮阳市和山东省莱芜市的加氢站，20分钟就能给重卡加满氢，保障了线路的顺利运营。
舜华新能源的35MPa储氢系统是这条专线的“大功臣”。它用的是III型高压储氢气瓶，能存40多公斤氢气。舜华新能源在氢能技术上很有经验，这个储氢系统结构安全、轻便、耐冲击，还减少了氢气泄漏的风险，给氢能重卡的稳定运行提供了很大的保障。到2024年底，舜华新能源已经交付了7500多台套储氢系统，在行业里可是一马当先。
原尚氢能在2024年11月在安阳买了150台氢能重卡，经过几个月运行，节能降碳效果特别好。这次的“巩义—青岛”专线是原尚氢能在全国的首条800公里以上的绿色零碳运输专线，也是第一次在超长途线路上用氢能重卡。这不仅推动了绿色物流，还让氢能产业链上下游的企业合作得更紧密，给相关产业的升级换代带来了很大的动力。
原尚氢能的这条专线真是个好榜样。氢能重卡不仅能跑长途，还很环保，沿途的加氢站也给力。舜华新能源的储氢系统又安全又高效，让重卡跑起来更放心。这不仅是绿色物流的新突破，也为氢能应用开辟了新道路。希望未来能有更多这样的绿色运输专线，让我们的物流更环保、更高效。
原尚氢能计划构建一个横跨山西、河南、河北、山东四省的氢能运输链，目标是“千辆氢卡万吨氢”，想用氢能卡车全面替代燃油车。他们还打算利用氢能高速免费政策，让氢能卡车在成本上更有优势，和燃油车竞争起来更有底气。这要是实现了，那对整个物流行业来说都是个巨大的变革，不仅能减少污染，还能提高运输效率，推动整个氢能产业的发展。
这条“巩义—青岛”氢能重卡专线的成功开通，是我国绿色物流发展的一个重要里程碑。它不仅展示了氢能重卡的强大性能和高效运营能力，还体现了产业链上下游企业的紧密合作。从舜华新能源的先进储氢系统，到沿途加氢站的有力保障，这条专线为未来氢能运输的发展提供了宝贵经验，也为我国实现绿色物流目标注入了强大动力。
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