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本产品严格按照国军标GJB1951A标准生产，18Cr2Ni4WA是一种航空级高强度渗碳合金钢。该材料具有优异的强韧性配合、良好的渗碳性能和高超的疲劳强度，经过渗碳热处理后表面硬度可达HRC 58-62，是制造航空发动机齿轮、传动轴、凸轮等关键零部件的理想材料。
权威认证：严格执行国军标GJB1951A标准，质量可靠可追溯
优异渗碳性能：渗碳后表面硬度可达HRC 58-62，耐磨性极佳
航空军工品质：抚顺特钢航空级原材料，性能稳定可靠
强韧结合：具有高强度和良好韧性的完美结合
完善售后：提供全方位技术支持和质量保证
我们提供全面的售后保障服务，确保您采购无忧：
质量保证：每批产品附带抚顺特钢原厂材质证明书，完整材料溯源
退换货保障：如经检测确认材料不符合GJB1951A标准，支持退换货
技术支援：提供热处理工艺指导、加工技术咨询等全方位支持
快速响应：专业客服团队，24小时内响应并解决客户问题
质量跟踪：建立客户质量档案，提供长期质量跟踪服务
我们的产品严格按照以下标准生产和检验：
国家军用标准：GJB 1951A《航空用渗碳结构钢棒规范》
航空工业标准：HB/Z 137《航空用渗碳钢热处理工艺》
检测标准：GB/T 10561《钢中非金属夹杂物含量的测定》
企业标准：抚顺特钢内部质量控制标准
| 元素 | 含量范围 | 元素 | 含量范围 |
|---|---|---|---|
| C | 0.13-0.20 | Ni | 4.00-4.50 |
| Si | 0.17-0.37 | S | ≤0.025 |
| Mn | 0.30-0.60 | P | ≤0.025 |
| Cr | 1.35-1.65 | W | 0.80-1.20 |
密度：7.86 g/cm³
热处理制度：正火+回火或淬火+回火
典型力学性能（热处理后）：
抗拉强度：≥1080 MPa
屈服强度：≥835 MPa
延伸率：≥10%
冲击功：≥78 J
硬度：HBW 269-331
渗碳性能：
表面硬度：HRC 58-62（渗碳后）
渗碳层深度：0.8-1.2mm（可调）
心部硬度：HRC 35-45
正火处理：880-920℃空冷
回火处理：550-650℃空冷
渗碳处理：920-940℃渗碳，缓冷或直接淬火
淬火处理：810-830℃油冷
低温回火：150-200℃空冷
直径范围：φ20mm - φ250mm
长度：2000mm - 6000mm（可定制）
供应状态：
正火+回火状态
退火状态
粗加工状态
表面状态：
黑皮状态
车光状态（Ra≤3.2μm）
磨光状态（Ra≤0.8μm）
18Cr2Ni4WA合金钢圆棒因其优异的性能，被广泛应用于：
航空航天：
航空发动机齿轮
传动轴和凸轮
飞机起落架零件
航天器传动部件
军工装备：
坦克传动装置
舰船齿轮箱
军用车辆变速箱
高端制造：
重型机械齿轮
精密传动部件
高速重载齿轮
切削性能：退火状态下具有良好的切削性能
热加工性能：热加工温度范围1150-850℃
冷加工性能：退火状态下可进行冷加工
焊接性能：焊接性能一般，需预热和后热处理
渗碳性能：渗碳速度快，渗层均匀性好
原材料控制：采用抚顺特钢优质母材
过程控制：全程按照GJB1951A标准要求控制
检测项目：
化学成分分析
力学性能测试
超声波探伤检测
低倍组织检验
高倍组织检查
晶粒度评定
证书提供：
材质证明书
热处理记录
检测报告
合格证书
渗碳热处理时需严格控制温度和时间参数
加工过程中应避免过热，影响材料性能
焊接时需要采取适当的预热和后热措施
渗碳后需进行适当的淬火和回火处理
储存时应做好防锈处理，避免表面锈蚀
精密加工时建议进行应力消除处理
2025年10月15日 ~ 17日 
2025年10月17日 ~ 19日 
2025年10月23日 ~ 25日 
2025年10月31日 ~ 11月02日 
2025年11月07日 ~ 09日 
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