废弃的生物质直接燃烧造成了极大的污染和资源浪费。 为响应国家碳达峰和碳中和号召，降低二氧化碳排放量，废弃生物质再利用是非常必要的。 通过光伏板，风力发电，水利发电设备可以将不同种类的能源转化为电能。但是这种间歇性的电能直接并入电网使用容易损坏线路，必须得到有效的储存。

通过表面改性和结构设计，控制人造石墨材料的： 1.微晶片层大小； 2.取向和排列方式（平面型，同心圆型、复合型）； 3.结晶度； 4.导电性； 5.颗粒大小； 6.孔隙率；

钠离子电池具备低成本与高性能，可作为电化学领域性价比较高的储能系统，未来应用前景广阔。硬碳是钠离子电池唯一商业化使用的负极材料，也是制约钠离子电池产业化应用的关键瓶颈所在。

新能源材料与器件组是依托盐城工学院的校级课题组，现有成员10人，研究生7人，涵盖二维材料、能源器件和相关模拟等研究方向。

面向Li-S电池硫正极的活性物质载量低、利用率低、多硫化物穿梭效应和反应动力学缓慢问题，通过构建碳基结构设计策略和催化剂设计策略，提高电池性能。

锂电池是新一代高能电池的首选，其中磷酸铁锂在成本，安全性能方面具有优势。目前在动力、储能等领域应用广阔，但电池回收率不足；

1.采用液相结晶法，以纳米二氧化硅为模板，利用低浓度氢氟酸刻蚀，制备高纯微孔球状磷酸铁前驱体。2.利用表面活性剂SDS调控磷酸铁前驱体的微观形貌，成功制备出分散性良好，颗粒均匀的纳米圆盘状磷酸铁前驱体。 。

公司在云南省政府的大力支持下，牵头联合行业重点企业、高校、科研院所等组建了云南省首个新能源材料创新联合体，首批研究项目涵盖新能源电池正极材料关键技术、应用性能、电解质以及相关废弃物资源化回收技术等方面。 公司新能源电池材料研发团队现有项目成员40多人，其中，正高级工程师3人，高级工程师20人；博士5人，硕士30人，硕士以上学历占比超过80%；1人享受国务院特殊津贴，2人享受云南省政府特殊津贴，云南省兴滇英才2人，云南省技术创新人才3人，入选云南省技术创新人才培养对象2人。

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（1）理论上磷酸锰铁锂是磷酸铁锂能量的升级版，在能量密度上有10-15%的提升。 （2）采用原位复合法制备草酸锰铁/GO前驱体，然后通过还原氧化石墨烯与热解碳包覆层构筑三维导电网络可得到LiMn0.8Fe0.2PO4/rGO/C复合正极材料。在0.05 C倍率下放电比容量为153.2 mA h g-1，且在1 C循环300次后容量保持率为97.2％。 （3）通过纳米级前驱体的高效合成获得了组分分布均匀，连续包覆的复合材料LiMn0.75Fe0.25PO4 /rGO /C，1C下的可逆放电容量为 144 mAh g-1。在 1C 下循环 300 次后的容量保持率 96.32%。

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为了推动宜春市锂资源开发与锂电新能源产业链、人才链、政策链、资金链、平台链深度融合，江西理工大学与宜春市政府共同组建了“宜春江理锂电新能源产业研究院”。研究院采用政校合作模式，通过合作共建、科研平台入驻、培养和汇聚创新人才队伍、协助孵化高新企业等方式广泛开展技术、项目、人才、信息交流与合作，积极推动创新要素和各类资源的相互融合和优化配置，形成政产学研用深度合作、共同发展的新格局，加快推进新能源等战略性新兴产业培育落地。

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随着通讯、新能源应用和移动电器的应用增加，储能电池应用也越来越广泛，随之而来产生的废旧电池也不断增多。 此类锂电池以磷酸铁锂为主，主要来源有基站、信号塔、机房等，报废共享充电宝也是集中来源之一。

本公司长期出售各种二手矿山设备破碎机,如二手颚式破碎机,反击式破碎机,圆锥式破碎机,振动筛输送带机,制砂机。回收整套矿山设备调剂各种破碎机.。品种齐全,价廉质优,欢迎选购

锂电池是新一代高能电池的首选，其中磷酸铁锂在成本，安全性能方面具有优势。目前在动力、储能等领域应用广阔，但电池回收率不足； 废旧动力电池磷酸铁锂再资源化在完善产业链、建设生态文明社会具有关键意义，但价格成本、系统安全、残值评估、仓储运输等方面需要国家政策、技术发展更多关注； 厦钨新能源在废旧动力电池磷酸铁锂再资源化方面，包括电池梯次利用、废旧电池磷酸铁锂材料再生及贵金属提取，进行了一些布局。愿与高校院所专家、上下游同行企业共同为该领域技术及产业发展做出努力！

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电池安全风险评估及防控技术，崔义，国联汽车动力电池研究院有限责任公司，

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新能源电池不同健康状态下的性能评价，韩广帅，同济大学，对于多极耳卷绕的电池单体，在卷芯R角处，快充一定循环(30)即会在R角处出现枝晶(但由于枝晶生成的过程中非常软，最后趋于横向生长，不会刺穿隔膜);电解液漫润不好或负极存在非活性物质也会出现理枝晶。鲤枝晶的存在会和电解液发生副反应，形成非导离子和电子的物质(如Li,COLi等)及区域，在此区域就会出现内阻相对较大，久而久之出现堆积、热聚集等现象，慢慢的灼穿隔膜，形成微短路导致电池单体间出现压差，若及时发现并报警会免于电池热失控。

本公司生产：振动筛、吸料机、起重机，破碎机、加工各种矿山机械配件及石场生产线成套设计安装，可订做各种反击式破碎系列。

锂离子电池负极材料的未来发展思考，周向阳，中南大学，负极材料约占锂电池成本的10%。负极材料的晶体结构、粒度分布、元素含量、振实密度等指标直接决定了锂电池的能量密度、首次效率、安全性、循环寿命等性能。

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在电动汽车产业化起步阶段，基本是以电池、电机等动力系统的替代为核心技术发展起来的，车室空调、车窗除雾、动力部件温控等辅助系统是在传统燃油汽车热管理技术基础上逐步改进而来的。燃油汽车冬季制热时直接利用发动机余热对乘员舱进行供热，不需要额外的热源，而纯电动车的电机余热无法满足冬季制热的需求，因此冬季制热是纯电动汽车需要解决的问题。

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2025年，我国废动力锂电池进入报废爆发期； 2026年，我国需要回收的锂电池总量超231万吨，理论市场规模将达到943.2亿元。

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退役动力电池危害大却价值高，在国家“双碳”战略指引下，将退役动力电池资源化回收处理，利在当下、功在千秋；本人从事废物资源化研究已近十年，希望能将自己所学最大程度应用到国家的环保事业上。

江门市前通粉末冶金厂有限公司，是一所集研发、制造、营销、服务于一体的粉末冶金制造厂家。公司主要生产经营各种规格的铜基、铁基和不锈钢系粉末冶金制品，如:精密含油轴承、精密齿轮、皮带轮、偏心凸轮、连杆、锁芯锁套和高强度机械结构件等。产品被广泛应用于清洁器材、办公设备、家用电器、视听设备、运动器材、医疗器械、园林设备、纺织机械、电机、玩具、气动及电动工具、木工机械和汽车摩托车等多个领域,并以卓越的品质和良好的服务，赢得了各届用户的推崇和青睐。

全球民航飞机碳排放占全球碳排放比重约2%，如不控制，至2050年占比将增加至22%； “十三五”民航旅客总周转量在国家综合交通体系的占比达33.1%； 中国民航飞机碳排放占全国碳排放比重约1%； 美国航空业碳排放占交通领域碳排放的11%； 目前全球大约有2万架飞机，每年航空乘客达30亿人次，预计2040年全球飞机数量达5万架。

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三元电池黑粉的检测实践，万建红，赣州飞尔测试科技有限公司，通过多年的检测实践，有以下几点经验分享给大家：3.1.基于三元锂电池黑粉的特殊性，检测的关键，我个人认为样品处理是关键的一步。应尽可能排除影响后续测量的有机干扰，同时处理样品的一致性是保证测量结果的稳定性和可靠性的重要环节。3.2.钴、镍、锰、锂测量方法及标准比较多，应根据样品性质，充分利用好ICP-OES、AAS等仪器分析数据，判断干扰因素，有效的指导、合理的选择正确的分析方法及标准体系，避免各种干扰，提高测量的准确度。