固态电池是目前电动汽车领域关注的热门技术之一，其具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更快的充电速度等优势，被认为是未来电动汽车发展的重要方向之一。然而，固态电池的研发一直面临着技术难题，如固态电解质的稳定性、电池制造工艺的复杂性等。

多氟多是一家专注于新能源领域的高新技术企业，最近在机构调研中透露了其在钠离子电池及固态电池方面的最新进展。这一消息不仅显示了多氟多在新能源领域的战略眼光，也彰显了其强大的创新能力和技术实力。在当前全球范围内，能源转型和环境保护已成为重要的议题。作为一家高科技企业，多氟多公司积极投身于新能源领域的研究与开发，不仅有助于推动我国能源结构的优化，也有助于应对气候变化等全球性挑战。

固态电池技术被广泛认为是未来电动汽车领域的突破点。相较于传统锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度、更快的充电速度和更长的使用寿命。作为电动汽车领域的先锋技术，其发展将对整个行业产生深远影响。近日，《金融时报》采访了宁德时代的曾毓群，他表示尽管固态电池技术在电动汽车中备受推崇，但目前既不实用也不安全。

近年来，固态电池作为一种新型电池技术备受瞩目，被誉为“压垮燃油车时代的最后一根稻草”，给人们带来了新的希望和期待。与传统液态电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更快的充放电速度以及更长的循环寿命。这种新型电池技术的广泛应用将在未来推动能源产业的发展，并对环境保护和经济可持续性产生深远影响。

在现有化学体系下，动力电池能量密度似乎已经达到了极限，这给电动汽车的发展带来了一定的压力。然而，业界对于固态电池的期待正在逐渐成为现实，这为我们带来了全新的希望和解决方案。

固态电池核心技术难点在于电解质，电解质从“液态”转向“固态”充满挑战，自动驾驶的算法追责更加复杂，固态电池批量制造仍存在阻碍，固态电池在抢占市场占有率方面存在劣势。

制动盘用仿贝壳Ti(C,N)/Al层状复合材料的组织及性能研究，聂蒙，贵州大学，仿贝壳Ti(C,N)/Al复合材料的强度和韧性的提高可归因于多种增韧机制，如多裂纹扩展、裂纹钝化和陶瓷片的拔出等。复合材料的横截面(TS)最耐磨。在纵截面上，摩擦方向垂直于陶瓷片层(LS–V)比平行于陶瓷片层(LS–P)更耐磨。