采矿运输用矿车

247 编辑：中冶有色技术网来源：内蒙古大中矿业股份有限公司

2024-04-30 13:50:28

权利要求书： 1.一种采矿运输用矿车，其特征在于，包括

若干定位管，固定连接于矿车底板的右侧壁上；

若干滑柱，一端分别滑动伸入若干定位管内；

橡胶板，固定连接于滑柱的右侧壁上；

若干定位环，分别固定套设于定位管的外圆周壁上；

若干第一弹簧，分别滑动套设于定位管的外圆周壁上，该第一弹簧的一端与定位环固定连接、另一端与橡胶板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种采矿运输用矿车，其特征在于，该定位环的左侧壁上固定连接有定位板，该定位板上设置有通孔，该定位管上对应通孔的位置设置有滑孔，该滑柱上对应滑孔的位置设置有横向的滑槽，该通孔内滑动设置有贯穿该通孔的T型的限位杆，该限位杆的竖向杆体滑动贯穿通孔、滑孔并伸入滑槽内，且该限位杆具有指向定位管的弹性力。

3.根据权利要求2所述的一种采矿运输用矿车，其特征在于，该限位杆的竖向杆体上滑动套设有第二弹簧，该第二弹簧的一端与定位板固定连接、另一端与限位杆的横向杆体固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种采矿运输用矿车，其特征在于，该滑槽的底部的右端设置有与滑槽连通的限位槽，该限位槽用于限位杆的竖向杆体伸入。

说明书：一种采矿运输用矿车技术领域[0001] 本实用新型涉及采矿的技术领域，特别涉及一种采矿运输用矿车。背景技术[0002] 矿车在使用的过程中，矿车之间的连接主要是收尾相连，头部矿车具有动力，并且头部矿车还具有刹车装置，但是矿车在运行过程中动能较大，刹车灵敏度在长期使用后效果降低，为了解决上述问题，现有技术中会在头部矿车以及轨道末端都会设置防撞结构，现有的防撞结构主要是在矿车的底板上安装橡胶垫、并且在轨道末端通过螺栓安装防撞板，橡胶垫与防撞板撞击，能够使得矿车停止，但是这种防撞结构在长期撞击后，会造成防撞板的连接螺栓松动、防撞板变形的情况，主要原因是橡胶垫与防撞板撞击后的缓冲效果较差，因此本申请设置了一种具有更好缓冲效果的采矿运输用矿车。实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采矿运输用矿车，以解决背景技术中描述的现有技术中矿车的防撞结构缓冲性能较低的问题。[0004] 为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：一种采矿运输用矿车，包括[0005] 若干定位管，固定连接于矿车底板的右侧壁上；[0006] 若干滑柱，一端分别滑动伸入若干定位管内；[0007] 橡胶板，固定连接于滑柱的右侧壁上；[0008] 若干定位环，分别固定套设于定位管的外圆周壁上；[0009] 若干第一弹簧，分别滑动套设于定位管的外圆周壁上，该第一弹簧的一端与定位环固定连接、另一端与橡胶板固定连接。[0010] 优选的：该定位环的左侧壁上固定连接有定位板，该定位板上设置有通孔，该定位管上对应通孔的位置设置有滑孔，该滑柱上对应滑孔的位置设置有横向的滑槽，该通孔内滑动设置有贯穿该通孔的T型的限位杆，该限位杆的竖向杆体滑动贯穿通孔、滑孔并伸入滑槽内，且该限位杆具有指向定位管的弹性力。[0011] 优选的：该限位杆的竖向杆体上滑动套设有第二弹簧，该第二弹簧的一端与定位板固定连接、另一端与限位杆的横向杆体固定连接。[0012] 优选的：该滑槽的底部的右端设置有与滑槽连通的限位槽，该限位槽用于限位杆的竖向杆体伸入。[0013] 采用以上技术方案的有益效果是：[0014] 本申请通过设置的第一弹簧能够使得橡胶板在撞击轨道末端的防撞板时，具有较大的缓冲，能够使得矿车对于防撞板的撞击力能够得到缓冲，能够使得防撞板瞬间收到的力减小，降低防撞板松动、变形的概率；[0015] 本申请还通过设置的第二弹簧给限位杆施加推力，使得限位杆能够在滑柱移动的情况下，限位杆在滑槽内滑动，通过滑槽的右侧壁能够阻挡限位杆，限位杆的反作用力就会阻挡滑柱在定位管内滑动。附图说明[0016] 图1是本实用新型一种采矿运输用矿车的主视图。[0017] 图2是本实用新型矿车底板的俯视图。[0018] 图3是本实用新型图2中A?A处定位管和滑柱的剖视图。[0019] 图4是本实用新型图3中限位杆伸入限位槽内的示意图。[0020] 其中：矿车底板10、定位管20、滑柱30、滑槽31、限位槽32、第一弹簧40、定位环41、限位杆50、滑孔51、第二弹簧60、定位板70、通孔71、橡胶板80。实施方式

[0021] 下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。[0022] 如图1?4，在本实施例一中，一种采矿运输用矿车，包括[0023] 若干定位管20，固定连接于矿车底板10的右侧壁上；[0024] 若干滑柱30，一端分别滑动伸入若干定位管20内；[0025] 橡胶板80，固定连接于滑柱30的右侧壁上；[0026] 若干定位环41，分别固定套设于定位管20的外圆周壁上；[0027] 若干第一弹簧40，分别滑动套设于定位管20的外圆周壁上，该第一弹簧40的一端与定位环41固定连接、另一端与橡胶板80固定连接。[0028] 本实施例是这样实施的：[0029] 本申请在使用时，当橡胶板80与轨道末端的防撞板相撞时，此时橡胶板80会将力传递给第一弹簧40，使得第一弹簧40被压缩，第一弹簧40被压缩的目的是为了实现缓冲，能够对撞击力进行逐渐的释放，使得轨道末端的防撞板瞬间受力降低，使得防撞板安装螺栓松动、防撞板变形的概率降低。实施例

[0030] 作为实施例一的优化方案，该定位环41的左侧壁上固定连接有定位板70，该定位板70上设置有通孔71，该定位管20上对应通孔71的位置设置有滑孔51，该滑柱30上对应滑孔51的位置设置有横向的滑槽31，该通孔71内滑动设置有贯穿该通孔71的T型的限位杆50，该限位杆50的竖向杆体滑动贯穿通孔71、滑孔51并伸入滑槽31内，且该限位杆50具有指向定位管20的弹性力。[0031] 本实施例是这样实施的，当橡胶板80与防撞板相撞时，橡胶板80推动滑柱30，使得滑柱30在定位管20内移动，此时的限位杆50就会在滑槽31内滑动，直至限位杆50与滑槽31的右侧壁接触，能够限制滑柱30在定位管20内移动。实施例

[0032] 作为实施例二的优化方案,该限位杆50的竖向杆体上滑动套设有第二弹簧60，该第二弹簧60的一端与定位板70固定连接、另一端与限位杆50的横向杆体固定连接。[0033] 本实施例是这样实施的，通过设置的第二弹簧60能够给限位杆50的竖向杆体施加指向定位管20的弹性力，使得限位杆50能够伸入滑槽31内。实施例

[0034] 作为实施例三的优化方案,该滑槽31的底部的右端设置有与滑槽31连通的限位槽32，该限位槽32用于限位杆50的竖向杆体伸入。

[0035] 本实施例是这样实施的，通过设置的限位槽32能够用于限位杆50在第二弹簧60的作用下伸入，能够提高限位杆50对滑柱30的限位作用。[0036] 以上该的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。