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一种基于远距离输电的同步调相机选址方法，属于输电线路无功补偿设备选址领域；本发明为了解决本地直流换相失败几率和多直流系统连续换相失败几率高的问题；本发明根据实际输电情况建立输电系统模型，输电系统包括发电单元、输送单元和若干受端，发电单元包括传统发电站和分布式新能源发电站；利用电力系统仿真软件进行系统的三相短路故障仿真分析，并通过系统稳定性模型得到故障发生时的短路电流；计算各馈入直流受端交流系统的短路比，根据各馈入直流受交流系统的短路比预测电压稳定薄弱点，将该薄弱点所在的线路上配置同步调相机；本发明取消各个直流系统间的联系，有效提高多受端交流系统网架强度、增强系统电压支撑能力和降低换相失败几率。
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一种规模化制备石墨烯的方法，本发明涉及一种规模化制备石墨烯的方法，本发明的目的是为了解决现有制备石墨烯的方法无法大规模生产、成本高，后处理工艺复杂且易造成环境污染的问题，方法为：将尿素和镁粉按照质量比1:(0.5-1)均匀混合，将混合物置于惰性气体中以2-50℃/min于700℃～1400℃保持1～20小时，冷却至室温后，经过酸洗、超声、抽滤、烘干即可得到石墨烯。该方法工艺简单、生产周期短、反应物成分简单且廉价成本低、易于规模化生产，可用于制备作为锂离子电池、锂空气电池和超级电容器电极材料以及燃料电池氧化还原催化剂等新能源材料，本发明属于石墨烯制备技术领域。
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本发明涉及新能源电动汽车中锂离子动力电池，尤其是电动汽车电池管理系统的静态均衡方法。本发明利用单片机、数字电路、光隔继电器、超级电容等技术，依靠动力电池管理系统中的电压采集模块，在电动汽车处于静态（电流小于电池容量的0.05C）时进行均衡，均衡方式为：（1）利用超级电容实现能量的搬移（将电能从电动势高的电池搬移到电动势低的电池）；（2）利用大功率电阻对整组电池进行放电；将两种方式进行结合，同时结合绝大多数机动车处于静态的间很长的特点，最终可以实现整车电池的容量平衡。本发明改善动力电池在使用的过程中因容量不平衡而造成电池使用寿命衰减等问题。
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多用途太阳能集热装置属于新能源利用设备;在底座上安装带有蜗杆的传动杆和支架,在支架上相互平行地配装补水回水管和高温水汽输出管,杆状集热管两端分别连通固装在补水回水管和高温水汽输出管上,带有太阳光反射器和蜗轮齿条的摆动吊架吊装在杆状集热管上,蜗杆与蜗轮齿条啮合,驱动器安装在传动杆上,太阳光反射器为等半径弧面的弧形长条板状;本装置可根据发热量需要确定各种结构尺寸,并可并联组装成热汽或热水循环系统,完成汽轮机发电机组发电、取暖等使用,具有结构简单合理、热量大、热效率高、应用范围广、作业成本低廉、使用可靠的特点。
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一种复合式电动汽车能量回收装置，涉及新能源汽车技术领域，是为了解决现有的能量回收方式回收时产生的大电流、高电压以及小电流和低电压输出的那部分能量蓄电池不能吸收，使转换出的很大一部分电量被浪费掉了，能量的回收效率极低的问题。本发明采用气动储能与转动发电相结合，所述的气动储能是通过车辆机械能转化为气体压缩能加以储存，需要储存的压缩气体时再释放出来驱动车辆前进；所述的转动发电是通过汽车轮轴转动的能量进行发电，发电后对蓄电池进行充电。本发明用于电动汽车的能量回收。
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基于优化的BP神经网络的光伏发电输出功率预测方法，属于新能源功率预测领域。本发明的目的是为了解决现有的光伏发电功率预测方法存在预测精度低的问题。步骤1、根据光伏电站的历史气象数据与历史光伏发电输出功率，建立历史数据集；步骤2、建立BP神经网络预测模型，所述BP神经网络预测模型的输入为气象数据，所述BP神经网络预测模型的输出为光伏发电输出功率；步骤3、利用多种群遗传算法和历史数据集，优化BP神经网络预测模型中的权值和阈值，得到优化后的BP神经网络预测模型；步骤4、当向优化后的BP神经网络预测模型中输入当前时刻的气象数据时，输出当前时刻预测的光伏发电输出功率。它用于预测光伏发电输出功率。
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一种基于数据区块链构建的充电桩充放电智能管理系统，解决小型的电站及市电电网组成充电桩供放电系统计费问题，采用的方案是，充电站设置的充电站管理模块，发电站设置的发电站管理模块，供电站设置的供电站管理模块，供电站管理模块实施供电站用电量和供电管理，构建成去中心化分布式的区域链充电桩充放电智能管理系统。有益效果是，小型新能源发电站不受规模、数量限制，减少市电供电系统的依赖和使用量，该系统还可向供电系统供电，多个不使用的电动汽车与充电桩连接后实施对其它用电器供电，也可智能管理充电时间形成对供电网络进行调峰作用。对能源的充分利用具有重要意义。
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一种利用低温热能转换动力并制冷制热发电的装置及方法，属于新能源技术领域，特别是涉及一种能源转换新技术。本发明的目的是针对现有技术的缺点，结合制冷循环技术、蒸汽发电技术和涡流管冷热气体分流技术的优点，利用低沸点工质吸取阳光、空气或水等液体物质中的低温热能做为能量源并将其转换成机械能和电能，同时有制冷和制热输出，再将系统产生的乏汽进行冷热分流和低温冷凝，本发明的装置和方法有效的降低了系统循环过程中乏汽冷凝环节的压力和温度，提高系统能量转换的效率。本发明提供的技术装置及方法是用纯物理方法，零排放，零污染，不仅可以应用于暖通空调等制冷技术领域，也可用于为发电装置、车辆或船舶等提供动力，将使阳光和空气以及水等液体介质中的热能得到更有效的转换和利用。
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一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器，涉及直流变换器，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本发明解决了现有电池汽车DC/DC变换器升压拓扑升压比低、输入电压宽范围时输出电压存在扰动的问题。本发明引入输入电压的前馈控制，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。同时，利用状态空间平均法建立了数学模型，两个基本拓扑上桥电路和下桥电路并联使用并采用180°移相控制时，燃料电池的电流波动很小，有利于延长燃料电池的使用寿命，引入输入电压的前馈控制，可以抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动。本发明是适用于作为DC/DC变换器使用。
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生物质在热迂回燃烧室燃烧生成高温高压燃气的方法从属于能源与动力工程技术领域，是生物质热力系统开发过程中，针对火床燃烧的技术很难精准控制到稳定的燃烧的缺点，建立能稳定燃烧的热迂回燃烧系统，生物质由生物质泵注入高压燃烧室燃烧，产生的高温高压燃气迂回到燃料下方，进入具有炉排功能的换热器，用迂回的燃气对燃烧室的空间加热。新注入燃烧室的生物质在换热器上方燃烧。燃气经过迂回过程对燃料加热之后再流出燃烧室，形成可用的高温高压燃气。在新能源开发技术探索进程中找到成熟固体燃料燃烧的技术，将全面开创组合型生物质发动机的时代。
这款轮毂式四驱动双转子变频变压发电机的纯电动轿车动力系统的发明，在新能源汽车领域里有效的提高了汽车的续航里程。解决了电动轿车续航里程短的世界难题。利用我的技术可以使续航里程达到1500公里，时速达到180公里(每小时)我的技术是把330伏的电池组变压为100伏输出给控制器，使5‑20千瓦电机获得一个大的启动电流，使轿车行驶，在行驶过程中，由于车的惯性能使车辆发电，使车辆获得一个100伏到450伏的稳定的直流电流供给控制器，使电机在高伏特小电流的状态下平稳运行。在电压升到280伏时还可以给电池组充电。从而能使车的续航里程达到1500公里，时速180公里。
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混合励磁多相磁阻电机及发电系统，属于电机领域。本发明解决了现有的混合励磁磁阻电机磁场调节范围窄的问题。通过采用电流与永磁体共同励磁的混合励磁电磁结构，既实现了气隙磁场可调，又降低了励磁损耗；励磁绕组和电枢绕组均在定子上，转子上没有电刷和滑环，系统的可靠性高，维护方便，并通过改变励磁绕组和电枢绕组的缠绕方式及永磁分布方式对电机结构进行变化。本发明适用于飞机、舰船、机车电源以及风能、太阳能、海洋波浪能等新能源发电、飞轮储能、电动车驱动等领域。
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一种专用电动客车运输车。目前，新能源电动客车多采用公路运输，车辆限载标准提高，货物公路运输费用将相应提高。一种专用电动客车运输车，其组成包括：底架（1），底架位于集成制动转向架（2）上部且与所述的集成制动转向架相连，车钩缓冲装置（3）位于所述的底架两端，底架包括端梁（4）、侧梁（5）、牵引梁（7）、枕梁（6）、中央横梁（10）、大横梁（8）、小横梁（9）及地板（11），端梁位于底架两端，侧梁沿车辆两侧纵向布置，牵引梁与侧梁平行布置，位于底架两端，侧梁与牵引梁的一端由端梁连接，另一端由大横梁连接，侧梁与牵引梁中部由枕梁连接，两个侧梁中部由中央横梁和小横梁连接并铺有地板。本发明应用于电动客车运输车。
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一种基于直线感应电机的重力储能系统，它涉及一种重力储能系统。本发明为了解决现有新能源电力系统发电不稳定的问题。本发明包括低位收集场地、轨道组件、变频器、至少一个标准小车、高位平台、储能系统、若干块初级板、至少一块次级板和至少一个直线感应电机；低位收集场地设置在山体的山脚，高位平台设置在山体的山顶，低位收集场地通过所述轨道组件与高位平台连接，若干块初级板沿所述轨道组件的长度方向收尾相接铺设，标准小车与所述轨道组件滑动连接，标准小车的底部安装有次级板和所述直线感应电机，标准小车的移动轮与所述直线感应电机的电机轴连接，初级板通过变频器与储能系统电力连接。本发明属于储能技术领域。
一种多孔金属支撑型微管式固体氧化物燃料电池及其制备方法，属于新能源材料与电化学技术领域。所述方法具体为：浆料的制备；不锈钢微管支撑层的制备；在不锈钢微管支撑层上依次制备阳极功能层、电解质层及阴极支撑层。本发明的优点是：本发明采用不锈钢金属作为微管式固体氧化物燃料电池的支撑体，阳极功能层和电解质层采用浸涂工艺制备，阴极功能层采用丝网印刷工艺制备，结合共烧结工艺烧结成形，这种结构制备工艺简单，性能可靠，成本低廉。本发明的优点是工艺过程简单、不需要昂贵的设备，使用廉价不锈钢作为电池支撑体，极大的降低了系统成本，适合规模化生产。
利用塔式太阳能熔盐集热工质加热燃煤锅炉热一次风的系统，涉及新能源利用技术领域。本发明是为了解决当电厂燃用的煤种水分高时，磨煤机干燥出力不足，导致锅炉热一次风的温度不能满足要求的问题。本发明将可再生的太阳能资源与燃煤锅炉耦合，形成太阳能的高能级利用系统。通过塔式太阳能集热系统将太阳能资源集热到熔盐内，获得的高温熔盐通过换热器将热量换热给锅炉预热器出口的热一次风，加热热一次风，使热一次风的温度达到锅炉设计值、并作为制粉系统的干燥剂进入磨煤机，从而提高了制粉系统的干燥能力，实现燃烧配风达到较为理想的效果，使锅炉能够带满负荷运行，能够彻底解决燃用高水分煤质，磨煤机干燥出力不足的问题。
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具有轨迹识别功能的锂离子电池自动拆解装置及拆解方法。随着新能源汽车的快速产业化和规模化，作为重要零部件之一的动力锂离子电池被大量应用，电池的性能随着使用逐渐衰减，当衰减到一定程度时电池将进行报废处理，所以在未来几年内将会有大批量的锂离子电池进入报废阶段。一种具有轨迹识别切割功能的电池自动拆解装置，其组成包括：电池切割轨迹识别装置（1）、电池环形切割装置（2），所述的电池切割轨迹识别装置、所述的电池环形切割装置一侧具有搬运轨道（3），所述的搬运轨道上具有搬运车（4），所述的搬运车上具有不规则形状的锂离子电池（5）。本发明应用于不规则锂离子电池的切割分解。
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振动能量再生的减振器及减振方法。车辆的振动是不可避免的，同时又是无处不在的，传统的减振器只是将这部分振动能量转化为液体、气体的热能而白白的浪费掉。一种振动能量再生的减振器，其组成包括：振动能量吸收系统，所述的振动能量吸收系统连接振动能量再生系统，所述的振动能量再生系统再生电能输出系统。本发明用于传统车辆和新能源汽车。
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本发明公开了一种基于QPSO优化算法的换电站运行优化模型分析方法，所述分析方法包括如下步骤：步骤一：建立换电站服务模型；步骤二：定义换电服务模型的优化目标函数：风光－负荷偏差率、风光储购置及运行成本、储能电池使用寿命、新能源发电占电动汽车充电电能的比例；步骤三：根据目标函数基于QPSO优化算法得到换电站服务模型下的换电站动态运行策略。按照本发明所述分析方法对电力系统中偏远地区高速公路换电站风光储容量配置及运行策略进行优化，其结果为电动汽车迅速发电起来后，电力系统中含换电站的高速公路独立微电网建设改造方案提供了理论基础，同时也为后续电力系统对换电站换电调度等工作提供了理论依据。
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一种增程器振动烈度用测定台架及其测定方法，属于增程器试验技术领域。ECU读取发动机上的参数信息，发动机增程电机连接，增程电机与ECU连接；燃油供给系统对发动机进行燃油供给，并进行压力调节；进气系统与发动机的节气门连接，为发动机提供燃烧所需空气；电机冷却水循环系统及GCU冷却水循环系统对增程电机以及GCU进行降温；供电系统为台架供电。连接测定台架；布置振动测点及传感器；进行工况，并测量振动及转速数据并分析计算；得出增程器的振动烈度及振动烈度等级，判定运行平稳度。本发明为新能源汽车的设计开发提供了参考依据，弥补了增程器振动烈度测量分析的空白，对增程器量产具有重要指导意义。
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本发明涉及一种光伏、风力与高层墓地三位一体发电系统。开发新能源是现代社会经济发展中具有决定性的因素之一，充分利用风能和太阳能是世界各地政府可持续发展的重要决策。本发明组成包括：光伏发电装置（1），所述的光伏发电装置安装在高层墓地的顶层屋面，所述的高层墓地（8）顶层的下面1-2层为发电层，交错排列安装风力发电机（2），所述的高层墓地其他楼层为无窗墓室层。本发明利用墓地顶层发电。
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本发明涉及一种智能型闸阀，用于电力、石化、新能源等领域的阀门。智能型闸阀主要由阀体、阀盖、阀杆、阀瓣、阀座、控制箱、压力变送器组成。阀体与阀座采用两道密封焊缝连接；阀体的出口侧开设通孔和承插孔，与压力变送器连通；阀座密封面处的环形凹槽与其外径上的环槽以及阀体的通孔连通；阀门发生泄漏时，泄漏介质会迅速汇聚在阀座的环槽内，由压力变送器实时监测此处的介质压力，并传递给控制箱内的压力设定器，当介质压力超过设定值时，控制箱的红灯亮发出报警信号，同时控制箱发出电信号，通知控制室阀门介质泄漏，及时采取措施，大大提高了阀门泄漏检测的智能性。
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新型不等面积的扁线绕组永磁电机，属于交流电机技术领域，本发明为解决扁线电机定子绕组高频工况时交流损耗过高，在制造的过程中存在发卡跳线和焊接时易破坏绝缘漆膜的问题。它包括：定子铁芯包括定子轭部和定子齿部，定子轭部和定子齿部之间的间隙构成定子铁芯槽。第一种：定子绕组包括两个大面积扁线绕组和两个双股扁线绕组，大面积扁线绕组和双股扁线绕组均置于定子铁芯槽内；定子铁芯槽为矩形；大面积扁线绕组之间串联连接，双股扁线绕组之间并联连接；另一种：定子绕组包括多个梯形扁线绕组，定子铁芯槽为梯形，槽底为长边，且梯形扁线绕组置于定子铁芯槽内，梯形扁线绕组靠近定子铁芯槽的槽底一侧为长边。本发明用于扁线绕组永磁电机，尤其适用于新能源汽车用电机。
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不规则形状锂离子电池切割轨迹识别装置及识别方法。随着新能源汽车的快速产业化和规模化，作为重要零部件之一的动力锂离子电池被大量应用，电池的性能随着使用逐渐衰减，当衰减到一定程度时电池将进行报废处理，所以在未来几年内将会有大批量的锂离子电池进入报废阶段。一种不规则形状锂离子电池切割轨迹识别装置，其组成包括：机械手臂（1），所述的机械手臂与龙门架一（2）连接，所述的龙门架一、龙门架二（5）分别与龙门架滑动轨道（3）连接，所述的龙门架滑动轨道之间具有操作台，所述的龙门架二与探针（6）连接，所述的操作台底面与柔性夹具（4）连接，所述的柔性夹具上具有电池（7）。本发明应用于废旧锂离子电池的拆解。
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一种高端纯电动汽车车载动电循环发电机组。涉及新能源汽车相关地时速＞80km/tg高端纯电动汽车技术装备的改进创新。通过将③一组车载电驱发动机与④多组车载动能发电机实施技术对接整合，动驱①电能与电驱②动能循环互动转换，以③一组车载电驱发动机同时驱动或带动④多组车载动能发电机，以④多组车载动能发电机和锂蓄电池总成替代含弃一组车载发电机和锂蓄电池总成，以④多组车载动能发电机快速发电兼充电替代含弃户外定点基站充电桩充电，以发电量远远高于用电量(保守估算＞16∶1)地能耗比值，快速及时补充所耗电能，克服能量密度低、续航里程短、充电慢、充电难等严重制约其产业化进程地致命缺陷。
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一种锂离子电池组均衡控制方法，属于新能源研究领域。为了解决传统电池组均衡控制中均衡精确度差的问题。所述方法包括如下步骤：步骤一：对锂离子电池建立单粒子模型；步骤二：对待均衡控制的电池组中的单体电池施加不同的激励，获取电池的机理参数；步骤三：检测电池组中各单体电池的状态数据，根据建立的单粒子模型，利用获取的电池机理参数及所述状态数据，计算得到各单体电池的SOC值；步骤四：根据充电均衡或放电均衡的需求，利用得到各单体电池的SOC值，获得均衡电流和均衡时间；步骤五：根据获得的均衡电流和均衡时间，利用均衡能量转移电路对电池组内单体电池进行能量均衡控制。本发明用于控制锂离子电池组充放电。
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一种用于电动汽车的高效率无线电能传输控制装置，属于新能源汽车充电设备技术领域。本发明解决了现有的采用动态充电方式为电动车辆充电时，因车辆运动过程中发射线圈与接收线圈对齐时间短，导致电能的传输效率低的问题。第一半轴水平套装在第一传动杆上，第一半轴为空心结构，且其内部装设有第一位置传感器及第一速度传感器，所述发射线圈装设在第一半轴平面侧的内壁，第一变频器与第一电机连接，通过第一变频器接收第一位置传感器及第一速度传感器接收的位置信号及速度信号，控制第一电机的旋转角度，进而控制第一半轴上发射线圈的旋转角度。通过实时调整发射线圈和接收线圈的相对位置，保证发射线圈与接收线圈对齐时间更长。
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一种区域多能源系统热电负荷分配优化方法，属于节能技术领域。解决了现有热电负荷分配方法，对于非确定的热电负荷实时需求无法做出及时响应，另一方面所有机组在满足发电总需求的同时，无法保证通过机组间的热电分配使得各个机组的工作效率最高，从而导致能源浪费的问题。根据新能源最大消纳原则，获得历史数据集合Pz′和Qz′；建立热电负荷预测模型，对Pz′和Qz′进行数据训练，计算Pz和Qz的预测数值；根据所有供热抽汽机组与所有背压机组的数量与热、电负荷耦合关系对Pz和Qz的预测值进行修正，将Pz和Qz的修正值均利用优化算法进行分配，解算出每台供热抽汽机组的热电负荷分配结果，从而完成了热电负荷分配的优化。主要用于对区域多能源系统热电负荷进行联合预测及优化分配。
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一种电动汽车动力电池系统，包括顺序连接的并联接入端，N组并联的电池串模块、并联接入端，N大于1，电池串模块包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的并联接入端、BMU执行单元、串联电芯、并联接入端。本发明采用多串电池串模块并联组成动力电池系统电池组，使电池组配置更加灵活，保证了电池串模块之间互不影响且可以随时投入和退出电池组，增加了电池串模块并联的灵活性，便于新能源汽车的能量回收，提高了续航里程，使电动汽车运行更安全可靠、达到了维修简单方便、充电方式灵活快捷的目的，大大提高了整车使用寿命，同时有很好的经济效益和社会效益。
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