中国固态电池行业加快布局与技术攻关

2024-04-30 11:31:46 来源：中国日报网

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简介：眼下，新能源汽车的发展势头非常强劲。随着环保意识的增强和政府对清洁能源的支持，越来越多的人开始选择购买新能源汽车。然而，续航里程仍然是许多消费者购买新能源汽车时所担心的一个重要问题，这也成为制约新能源汽车产业发展的一个短板。

眼下，新能源汽车的发展势头非常强劲。随着环保意识的增强和政府对清洁能源的支持，越来越多的人开始选择购买新能源汽车。然而，续航里程仍然是许多消费者购买新能源汽车时所担心的一个重要问题，这也成为制约新能源汽车产业发展的一个短板。

续航里程焦虑主要源于电池技术的限制。目前市场上主要使用的是锂离子电池，虽然已经有了一定的进展，但其续航里程仍然无法满足广大消费者的需求。为了解决这一问题，海内外众多汽车企业和研究机构正全力攻关固态电池技术，以期能够实现更长的续航里程。

固态电池是一种新型的电池技术，相较于传统的锂离子电池具有许多优势。首先，固态电池具有更高的能量密度，能够储存更多的电能，从而提供更长的续航里程。其次，固态电池具有更高的安全性，不易发生热失控等问题，能够有效避免电池爆炸的风险。此外，固态电池具有更长的使用寿命和更快的充电速度，使得用户能够更方便地使用新能源汽车。

目前，众多汽车企业和研究机构已经投入大量资源进行固态电池技术的研发。特斯拉、宁德时代等国内外知名企业纷纷加大投入力度，争相在固态电池领域取得突破。一些研究机构也积极参与其中，加强研究合作，共同推动固态电池技术的发展。

中国在固态电池领域的研发处于全球第一方阵。尽管固态电池的研究至少可以追溯到20世纪70年代，但是真正成为科技攻关突破口还是近十年的事。

固态电池作为新一代电池技术备受瞩目,具有高安全性、高能量密度、不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发和长循环寿命的特点。固态电池具有的特性，克服了传统液态锂离子电池中电解液泄漏、电极短路等现象，降低了热失控的发生概率。正逐渐成为电动汽车、储能设备、便携式设备以及清洁能源领域理想的能源存储解决方案。同时可实现电池柔性化、异形化，根据不同应用场景设计不同形状，灵活性更强。因此，近年来，吸引了众多企业和投融资机构的大量资金投入。

中国固态电池产业在全球范围内已经显现出新的竞争力。根据国家知识产权局发布的信息，中国在全球固态电池关键技术专利申请总量中占据了36.7%，近五年年均增速20.8%，位居全球第一。这表明中国在固态电池技术研发与产业化方面已显现领先态势，并且部分企业已进入半固态电池量产阶段。

截至2023年，我国新能源汽车产销量已连续9年保持全球第一，这直接推动了动力电池市场的增长。2023年中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，新能源汽车新车渗透率达到31.6%。动力电池应用分会数据显示，2023年中国市场动力电池装机量约396.6GWh，同比增长28.4%。预计到2030年中国固态电池出货量将达251.1GWh。这表明中国动力电池市场在未来仍有巨大的增长潜力。

固态电池作为一种新型的动力电池技术，有望成为新能源汽车产业主导电池技术之一，其技术的不断进步和市场的不断扩大，为行业的发展提供了广阔的空间。根据中商产业研究院发布的《2022-2027年中国固态锂电池产业发展趋势及投资风险研究报告》显示，全球固态电池出货量在2023年达到了1GWh，主要以半固态电池为主。而今年固态电池发展态势强劲。预计，2025年全固态电池将实现商业化，并开始小规模装载新能源车，到2029年中国固态电池出货量将超过100GWh，到2030年，中国固态电池市场空间将增至200GWh。

中国众多企业和研究机构正紧锣密鼓进行固态电池技术攻关和产业化布局，呈现出快速增长和多元化的特点。随着固态电池技术的持续突破和产业化取得新进展，锂电池产业链因技术迭代升级迎来了新的投资机遇。国内主要车企和电池企业，包括中科院化学所、中科院青岛能源所、中科院宁波材料所等研究机构正参与固态电池市场布局，并在全固态电池技术方面也取得了一些重要突破。在技术发展方面，中国企业主要以硫化物电解质和氧化物电解质技术两种路线为主。以卫蓝新能源和赣锋锂电等为代表的中国企业已经实现了半固态电池的量产装车。北京太蓝新能源在电池技术领域也取得了显著的进步，他们成功研发出全球首款能量密度高达720Wh/kg的“车规级”全固态锂金属电池。公司目前已有北京、江苏、浙江、山东四个生产基地，规划超20GWh。产品方面，公司半固态采用原位固态化技术，目前已完成300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已向整车厂送样测试。清陶能源的规划产能超过35GWh，且预计在2024年量产第二代产品，2025年实现大规模量产落地。宁德时代也宣布，公司的凝聚态电池能量密度已经达到了最高500Wh/kg，续航里程可达1500km。这家公司还在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，以满足航空级的安全与质量要求。领新新能源的20GWh大容量凝胶聚合物固态电池的项目，拟投资106亿元，2024年实现3GWh建成投产，2026年实现10GWh量产。上汽集团与清陶能源共同设立在乌海市投建了10GWh固态电池零碳产业园区。上汽智己发布的最新车型智己L6应用了准900V超快充固态电池，而广汽集团也表示，全固态电池在能量密度、安全性和制造技术方面已实现阶段性突破，并计划在2026年完成全固态电池开发。中国一汽在2023年12月提交了一项名为全固态电池的发明专利，这一技术突破标志着中国一汽在固态电池领域的自主研发和创新能力达到了新的高度。

辉能科技宣布在法国敦刻尔克建立首个国际固态电池超级工厂，涉及投资金额52亿欧元。公司规划产能120GWh，规划2024年量产。这一项目将主要向外国车企供货。

固态电池的市场前景十分广阔。预计到2030年，中国固态电池市场渗透率将达8.8%。而全球全固态电池的市场规模到2040年将扩大到1979.31亿元。

随着固态电池技术的不断发展和多家企业宣布的产业化进展，资本市场对固态电池的关注度显著提高。投资者对于新技术的迫切期待推动了与固态电池相关的概念股在资本市场上的活跃度。近期资本市场固态电池相关的概念股出现了明显的上涨趋势。

尽管固态电池在安全性、能量密度和循环寿命等方面具有显著优势，但是，全固态电池的技术升级，以改善电极/电解质界面、固体电解质加工以及化学稳定性等问题。全固态电池从实验室、从中试走向量产，还需要走很长的路。相信，未来中国固态电池产业的研发投入和技术突破将不断加快，获得技术根本性突破也越来越近。

未来，我们可以预见到中国固态电池产业的快速发展。随着技术的不断成熟和突破，全固态电池有望实现商业化应用，并推动能源存储领域的革新。同时，中国的研发投入和技术突破也将促进全球固态电池产业的发展。

总之，尽管全固态电池在安全性、能量密度和循环寿命等方面具有显著优势，但要实现其商业化应用，还需要克服一系列技术挑战。相信随着中国在固态电池领域的不断投入和技术突破，全固态电池的实现离我们越来越近。