在2022年上半年，全球所有新销售的乘用车电动车的电池中，有11.72万吨碳酸锂当量(LCE)被部署到道路上，同比增长76%。
Adamas Intelligence的两年一度的充电状态报告显示，电池材料供应链的销量上升是由于全球乘用车电动汽车注册量在2022年上半年同期增长42%，达到623万辆，高于2021年上半年的440万辆。
这一增长主要得益于亚太地区销售额的大幅增长(同比增长75%)，以及美洲和欧洲的温和增长，分别上升19%和10%。
Adamas的报告还记录了全球销售加权平均包装容量增长了27%，加上LFP、中镍和高镍电池化学制品的普遍使用，如NCM 5-、6-和8系列。
该文件指出，特斯拉在2022年上半年占全球LCE部署的19%，低于2021年上半年的22%，其中特斯拉Model Y就占全球LCE部署的11%。
在2022年上半年，纯电动汽车占全球部署的所有LCE的89%，而在2021年上半年，这一比例为87%，而插电式混合动力汽车在2022年上半年共占11%，而在去年同期，这一比例更高，为13%。
至于镍，Adamas报告称，在2022年上半年，全球所有新销售的乘用车电动车的电池共使用了88,200吨镍，比去年同期增加了50%。
该文件称:“这一增长主要归因于全球电动汽车销量的跃升，加上中镍和高镍阴极化学品的普遍使用，以及全球销售加权平均封装容量的增加。”
然而，随着特斯拉在全球入门级版本采用LFP电池，其在全球镍部署总量中的份额从2021年上半年的25%下降到2022年上半年的20%。值得注意的是，在2022年上半年，特斯拉Model Y就占了全球上路镍量的13%。”
Adamas的数据显示，在2022年上半年，电动汽车占全球部署在道路上的所有乘用车电动汽车电池镍的82%，这一数字意味着与2021年上半年78%，而插电式混合动力车和混合动力车在2022年上半年共占18%，而2021年上半年为22%。
“在2022年上半年，NCM 8系列电池占全球乘用车电动车电池镍用量的26%，而NCM 5系列和富镍NCA Gen 3电池分别占23%和15%。此外，在2022年上半年，NCM 6系列电池占全球镍部署总量的14%，NCM 7系列电池占10%。在2022年上半年，全球每辆售出的电动汽车在道路上的平均镍量同比增长了6%，从2021年上半年的13.4公斤增加到14.1公斤。”
Adamas Intelligence指出，今年上半年，全球新销售的所有乘用车电池共使用了1.85万吨钴，比去年同期增加了44%。
与镍电池一样，这一增长主要归功于全球电动汽车销量的激增，以及中镍电池化学制品(如NCM 5-和6系列)的广泛使用，以及全球销售加权平均电池容量的增加，从24.8千瓦时增加到31.4千瓦时。
市场分析师指出，在道路上部署钴的前七家电池供应商，即宁德时代、LG能源解决方案、三星SDI、松下、SK On、中航锂电和比亚迪，共占市场消费量的88%。
就车型而言，电动汽车占全球乘用电动汽车电池中部署的所有钴的81%，高于2021年上半年的78%，而插电式混合动力汽车和混合动力汽车的钴占比合计为19%，低于2021年上半年的22%，因为同期纯电动汽车的销量增长超过了混合动力汽车。
报告称:“与镍一样，在2022年上半年，全球每辆售出的电动汽车在道路上的平均钴量仅同比增长2%，从2021年上半年的2.9公斤增加到2022年上半年的3.0公斤，这是因为入门级纯电动汽车和插电式混合动力汽车持续采用无钴LFP电池，尤其是在中国。”
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