本公开总体上涉及用于燃料电池系统中的阳极过压补救措施的方法和系统。
背景技术：
当前生产的机动车辆，诸如现代汽车，最初配备有动力系，该动力系操作以推进车辆并为车辆车载电子器件提供动力。例如，在汽车应用中，车辆动力系通常以原动机为代表，原动机通过自动或手动换档动力变速器将驱动扭矩传递到车辆最终驱动系统（例如，差速器、车轴、车轮等）。由于往复活塞式内燃机（ice）组件的易得性和相对便宜的成本、轻的重量和总效率，所以历史上汽车一直由往复活塞式内燃机（ice）组件提供动力。另一方面，混合动力电动车辆和纯电动车辆利用替代动力源来推进车辆，诸如电动发电机单元（mgu），并且因此最小化或消除对基于化石燃料的发动机的牵引动力的依赖。
混合电动和纯电动（统称为电力驱动）动力系采用各种架构，其中一些结构利用燃料电池系统来为一个或多个电力牵引电动机提供动力。燃料电池是一种电化学装置，通常由接收氢（h2）的多个阳极电极、接收氧（o2）的多个阴极电极和插设在每个阳极和阴极之间的多种电解质组成。引起电化学反应以在阳极处氧化氢分子以产生自由质子（h+），然后自由质子穿过电解质以在阴极用诸如氧的氧化剂还原。该反应在阳极处产生电子，其中一些电子在被送到阴极之前被重定向通过负载，诸如车辆的牵引电动机或需要固定功率产生的非车辆负载。这种燃料电池可与其它燃料电池结合使用以形成燃料电池堆。燃料电池的堆叠或燃料电池堆可以例如串联地彼此电连接，使得由每个燃料电池供应的电压被添加到下一个，使得由燃料电池堆供应的总电压是每个堆叠的燃料电池的电压的总和。
氢气通过喷射器供给到阳极，该喷射器是机电操作的装置，其选择性地打开以提供氢气，并选择性地关闭以停止到阳极的氢气流。
技术实现要素：
提供了一种用于燃料电池系统中的阳极过压补救措施的方法。该方法包括：监测燃料电池系统的燃料电池堆的阳极处的氢气压力，基于所监测的压力诊断机械卡住的打开的喷射器，以及基于诊断机械卡住的打开的喷射器，关闭储氢系统内的阀以防止氢气从储氢罐流动到将储氢罐连接到机械卡住的打开的喷射器的气体管线内，以及维持燃料电池堆的操作以耗尽阳极处的氢气。
在一些实施例中，该方法还包括：一旦所监测的压力保持低于阈值压力达选定的时间段，就关闭燃料电池堆。
在一些实施例中，维持燃料电池堆的操作是基于防止阳极处的氢气的压力超过燃料电池硬件压力极限。
在
声明：
“用于燃料电池系统中阳极过压补救措施的方法和系统与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：通用汽车环球科技运作有限责任公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
