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本实用新型公开了一种便于拆卸更换的新能源广告路灯，包括底座、广告架、电箱和魔术贴，所述底座两侧设置有固定孔，且底座的上方设置有主支架，所述广告架安装在主支架两侧，且广告架中间设置有螺钉，所述广告架内部安装有广告放置板，且广告放置板上方安装有灯杆，所述灯杆尾端设置有灯罩，且灯罩内部安装有灯泡，所述电箱的上方安装有太阳能板，且太阳能板的下方设置有支撑板，所述魔术贴设置在广告放置板上下两端，且低端魔术贴下方安装有伸缩架，该便于拆卸更换的新能源广告路灯，设置有丝杆，锥形齿轮，手动摇把，丝杆，锥形齿轮和手动摇把，三者组成了一个伸缩结构，解决了广告牌过高，人工够不着的问题，也方便对路灯进行高度的调节。
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本实用新型公开了一种新能源电站集中管控系统，包括：采集电站数据的电站子系统，传输数据和控制指令的网络子系统，以及，远程监视、分析和管控电站的监控中心子系统；所述电站子系统设置于电站现场，通过所述网络子系统与所述监控中心子系统通讯连接。不仅能够从总部进行远程监视和分析，更可以根据分析结果向各个电站子系统发出控制指令，实现多座新能源电站的集中监控、远程管理。
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本申请实施例提供了一种虚拟同步发电机系统及其通信方法、新能源控制系统。所述通信方法包括：向新能源电场的场群控制器发送符合OPCUA协议的数据请求；获取场群控制器基于数据请求反馈的符合OPCUA协议的电场运行数据。本申请实施例将OPCUA协议应用于虚拟同步发电机系统之中，可基于统一的OPCUA协议，实现虚拟同步发电机系统与场群控制器之间的数据通信，从而可减少或避免因设备采用不同的通信规约或通信协议而导致的数据传输不便以及大数据采集不便等问题；无需在多个不同的通信协议之间进行转换，因此无需设备专门的通信协议转换设备，从而大大减少了通信架构的开发周期，并提高了通信效率。
本发明公开了一种规模化新能源并网条件下的火电机组运行灵活性综合评价方法。首先，考虑灵活性资源为火电机组时的灵活性衡量指标。其次，以风电并网为例，以电力系统所能承受的风电场出力的最大变化为目标，构造系统灵活性指标模型。接着，通过分析火电机组和风电机组的灵活性运行成本，构造系统灵活性成本模型；接着，综合考虑经济性和灵活性指标构建以最小化年综合费用为优化目标的综合评价体系，添加灵活性裕度约束条件，构建火电机组灵活性运行综合评价模型；最后考虑利用非线性求解器CasADi对步骤五中模型进行求解。本发明综合考虑了火电机组灵活性运行中的综合成本以及灵活性指标问题，为促进新能源消纳提供了良好的条件。
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本发明提供了一种基于机器学习和优化算法的新能源公交工况构建方法，其采用了多种方法联合，对采集到的数据进行预处理，降低了外界因素对采集的数据质量的负面影响。方法中所采用的主成分分析法对运动学片段的特征参数降维，在尽可能多地保留原始行驶数据信息的基础上，降低了计算的复杂度，消除了各特征参数之间的相关性，保证了分析结果的可靠性。通过改进的粒子群优化算法计算得到k‑means聚类算法的初始聚类中心，降低了k‑means算法对初始聚类中心的敏感性，提高了聚类结果的准确性。该方法最终构建的公交工况与原始行驶数据的统计特征差异很小，说明构建的公交工况能够很好地反映实际新能源公交线路的真实交通状况和驾驶特征。
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本发明提供了一种新能源汽车电池安全性能评价方法，全面考虑了电压极差、温度上升速率、温度不一致性、充电开始与结束时离群单体占比、自放电率等多个影响动力电池安全性能的维度，充分利用了新能源汽车的海量实车大数据，对单车的运行数据实时地评价其安全性能。通过计算各维度指标的马氏距离，能够突破不同物理参数量纲及相关性的限制，从而可根据需要对单车的一定历史运行周期或不同车型之间的安全状态实现对比，使动力电池安全预警的精确性显著提高。
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本发明公开了一种用于降低高比例新能源电力系统有功网损的方法，包括：获取线路k‑m开断后系统的有功网损变化量；根据有功网损变化量确定初级线路开断方案；确定用于降低系统有功网损的线路开断方案质量的第一性能指标；根据第一性能指标，获取第一线路开断方案；确定线路k‑m开断后系统的第二性能指标，根据第二性能指标，获取所述第一线路开断方案中满足所述第二性能指标的线路开断方案，将所述线路开断方案作为第二线路开断方案；根据第二线路开断方案，通过优化电网拓扑结构降低高比例新能源电力系统有功网损。解决了现有技术中计算效率与计算精度无法兼顾的难题。
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本发明公开了一种智慧园区新能源汽车停车位管理系统，涉及车位智能管理技术领域。它包括停车场车道设备、车位管理平台及中心服务器；停车场车道设备包括出入口闸机、感应设备及车位探测单元；车位管理平台为B/S架构，其包括PC端和移动终端，PC端上设置有用户管理单元、车位管理单元、计费管理单元、统计分析单元、车位预约单元、临时停车单元及数据采集单元，移动终端上设置有用户管理单元、车位预约单元、临时停车单元及统计分析单元；停车场车道设备、车位管理平台均与中心服务器相连。它可以有效解决园区内新能源汽车停车难的问题。
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一种考虑新能源消纳的区域能源聚合商博弈方法，该方法先基于区域能源聚合商DEA的运行成本及综合收益，建立DEA的最优调度模型，求解得到基于采样出力值的最优调度策略集合，再基于新能源的最优消纳区间，对各DEA的出力与报价进行优化，建立各DEA与电网侧的主从博弈模型，最后将最优调度集合作为主从博弈模型的策略集，求解得出最优的出清电价及购电策略。本设计保证了博弈结果的有效性。
可用于新农村建设极低能耗住宅的新能源空调方法与系统,针对新农村建设用户实际空调需求、经济承受能力与国家宏观能源紧张加剧,从根本上调整空调设计目标参数,改善建筑热工设计,系统设计以大幅降低负荷需求和最大限度利用太阳能、地热能和空气能等天然能源作为基本设计原则,综合采用热空调独立调湿、低温辐射、水环热泵技术,夏季供冷时地源水流经水环热泵蒸发器、室内辐射末端、新风机组表冷器和地源热泵冷凝器,太阳能和水环热泵冷凝器联合工作为独立调湿部件进行再生,冬季供热时超低温太阳能+地源热泵联合提供15～25℃的采暖水。该发明与传统城市空调系统相比,耗电量只有约10～25%,且有效提升室内舒适性并大幅降低初投资。
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本发明公开了一种新能源的宽频振荡扰动源定位方法及系统，包括：根据定位类型获取运行数据，并基于所述运行数据确定至少一个振荡频率；基于定位类型进行拓扑关系的建立，对于任一个振荡频率，基于所述拓扑关系进行割集的创建，并基于割集的支路信息进行振荡频率分析，基于割集能量确定所述任一个振荡频率对应的存在能量流出的目标割集；基于所述目标割集，确定所述任一个振荡频率对应的扰动源。本发明的方法基于定位类型进行拓扑关系的构建和扰动源的定位，能够实现集群、场站、馈线、机组级别的分层扰动源定位，可精确识别高比例新能源电力系统发生宽频振荡后的扰动源，进而对扰动源实施切机或者降功率等手段，提升系统稳定性。
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一种新能源车辆三电系统安全特征数据库构建方法,其能够从多季节、多地域尺度对动力电池系统全生命周期的安全特征进行高精度分析，并且形成了长时间尺度、高精度、多工况的关键零部件数理统计耦合关系模型及特征参数阈值标准，可以应用于安全标准查询、安全状态诊断、安全性能比对、车辆性能演化规律研究等应用场景。随着新能源汽车国家大数据平台的建立与完善，能够对这种数据库实现实时更新，有效克服了传统三电系统安全检测方式全面性低、忽略使用场景差异且不利于平台监管等的多方面缺陷，从而具有更广泛的适用性。
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一种新能源汽车动力电池检测方法及系统，按照预设格式读取动力电池的电池信息，并读取安装所述动力电池的新能源汽车的车辆信息；采用电池寿命估算算法对所述动力电池进行电池综合性能检测，所述电池综合性能检测结果包括电池健康状态；对所述动力电池的电池健康度进行修改，修正方式为：电池健康度＝电池健康状态×车型系数×年份系数×电池系数×荷电状态系数×温度系数。本发明可实现无拆解的状况下对电池状态的快速准确测量，从而缩短检测时间，避免动力电池拆解中会引起的安全事故，为车辆流通环节的快速检测和价值判断提供有力的依据。
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本发明公开了一种适用新能源接入规划的灵活性评价方法及系统，所述评价方法包括如下步骤：生成电力系统的典型日场景；建立包括储能调节能力指标、新能源消纳能力指标和电网承载能力指标的电力系统节点灵活性评价的多目标函数；构建电力系统节点灵活性评价的约束条件；根据典型日场景的数据，确定满足所述约束条件且使所述多目标函数最优的电力系统的调度方案。本发明利用典型日场景的构建来处理灵活性资源出力的不确定性，将不确定性以场景概率的形式加入到灵活性评价指标中。
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本发明公开了一种接入新能源的交直流混合配电网最优供电的决策方法，包括以下步骤：基于放射状供电模式、双端供电模式和环状供电模式建立评价指标体系，构建指标计算模型；对指标进行归一化处理，确定主观权重、客观权重和综合权重；根据分步式决策方法求取最优供电模式；基于所述最优供电模式控制交直流混合配电网供电。该方法遵从满足新能源消纳、投资费用最小、兼顾其他性能改善的宗旨，提供一个实用的技术方法，对提高可再生能源的消纳和推进交直流配电网应用具有重要作用。
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本发明实施例公开一种新能源货车电池包的保护装置。该装置包括三个支撑滑轨、第一一级吸能保护结构、第二一级吸能保护结构、第三一级吸能保护结构、第四一级吸能保护结构、第一二级吸能保护结构、第二二级吸能保护结构、三个左电池包支架、三个右电池包支架、六个测距雷达和车载ECU，通过在纵梁和电池包支架之间设置多个吸能保护结构，且每个电池包支架与对应的支撑滑轨通过剪切螺栓连接的方式，使电池包的侧面受到撞击时，被撞击的电池包的撞击位置下方的剪切螺栓被剪断，电池包支架沿着支撑滑轨移动并挤压吸能保护结构，吸能保护结构发生压缩变形吸收外力产生的能量达到保护电池包的作用，提高电池包在新能源货车侧面发生碰撞过程中的安全性能。
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本发明公开一种新能源汽车四轮独立驱动系统，涉及车辆动力传动技术领域，包括四个设置于车体上的动力电机，每个所述动力电机上均连接有一个前减速机构，每个所述前减速机构均连接有一个主减速箱，四个所述主减速箱分别与四个车轮传动连接。本发明提供的新能源汽车四轮独立驱动系统，解决了传统机械差速器四轮驱动汽车无法实现的四轮独立驱动问题，使车辆具备了四轮独立驱动、速差辅助转向、原地中心转向等先进功能。
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本发明提供了一种新能源销售示范中心系统，包括：上位机控制子系统和下位机监控子系统；上位机控制子系统，用于对收到的销售示范中心运行参数进行预警处理，根据预警信息做出相关反馈，与其他周界系统联动，确保销售示范中心的安全；下位机监控子系统，用于采集销售示范中心运行的各种状态参数，并将处理好的参数传送给上位机控制子系统。本发明通过对五位一体新能源销售示范中心的安全参数和视频信息的采集处理和安全分析，实现事故预警和多媒体联动报警，为各级管理部门分级监管和事故应急响应提供及时、准确的信息和数据支持，从而预防和消除销售示范中心在运营中发生重特大恶性事故，更好地保障人民的生命与财产安全。
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本发明公开了一种适应新能源随机波动性的阻尼控制方法，所述控制方法包括以下步骤：步骤一：建立新能源电力系统的线性变参数系统模型；步骤二：将线性变参数系统模型用多胞型表示；步骤三：利用混合H2/H∞控制对各顶点系统求解状态反馈矩阵；步骤四：根据顶点设计的反馈矩阵变增益形成自适应阻尼控制器。
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本发明公开了一种电池仓灭火系统及新能源汽车，包括：检测装置，设置在电池仓内，用于检测所述电池仓的火情等级，并输出与所述火情等级对应的着火信号，不同的所述火情等级表征不同的火情程度；灭火装置，用于对所述电池仓执行灭火作业；控制装置，分别与所述检测装置和所述灭火装置连接，用于在所述着火信号的触发下输出与所述着火信号对应的用于控制所述灭火装置执行灭火作业的控制信号；所述灭火装置在所述控制信号的控制下执行与所述火情等级对应的灭火作业。从而可以准确的根据电池仓火情实施与当前火情相应的灭火作业，在节约资源的同时，达到较为彻底的灭火效果，进而可以提高新能源汽车的行车安全，保护用户的生命财产的安全。
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本发明提出一种电磁兼容性测试的定位方法、装置及新能源汽车。其中，电磁兼容性测试的定位方法包括：检测第一电磁值，并判断第一电磁值是否超过预设幅值；如果超过预设幅值，则接收通过上位机软件发出的控制指令；根据控制指令控制整车的各个部件依次下电，同时检测对应的第二电磁值；当某一部件下电时，检测到的第二电磁值与第一电磁值相比，降低的幅度超过预定数值时，则确定部件为电磁干扰源。本发明实施例的电磁兼容性测试的定位方法、装置及新能源汽车，能够快速、准确地检测出电磁干扰源。
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本实用新型公开了一种新能源材料加工用分割装置，属于新能源材料加工技术领域，包括切割箱，所述切割箱内部的顶面连接有切割机构，所述切割箱的内部固定连接有水平的隔板，所述隔板开设有上下贯穿的漏孔，所述隔板的顶端开设有两个长方体状的导向槽，所述漏孔位于两个导向槽之间，两个所述导向槽的内部均滑动连接有一个滑板，每个所述导向槽与位于其内部的滑板的板体间隙配合，每个所述滑板的顶端均固定连接有一个移动盒，两个所述移动盒相向的一端具有容纳槽，每个所述容纳槽的底面固定连接有夹紧气缸。本实用新型能够切割不同长度的新能源材料，扩大了适用范围，且提高了除尘效果，结构设计更加合理。
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本实用新型公开了一种具有减震保护机构的新能源电池安装支架，包括外框架，其固定安装在上下两个安装架之间，所述外框架前后对称安装有两组散热风扇，所述外框架内部的四个角落竖直安装有四个加热管，所述外框架内侧的五个内壁中心处皆安装有减震弹簧，且减震弹簧内侧固定安装有顶板，内框架，其安装在四个顶板之间，所述内框架上、前和后的三个面皆为镂空设计，所述内框架的四个表面等角度开设有四个定位孔槽，所述内框架左右两侧安装有两组第二合页。该具有减震保护机构的新能源电池安装支架对电池具有很好的减震效果，防止新能源电池因汽车的震动遭到损坏，并且方便对温度进行控制，在确保了续航里程的同时还增加了安全性。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，提供了一种适用于新能源汽车多种控制器的负载系统，包括CAN通信模块、PC上位机等，整车控制器、电池管理系统‑主控制器、电池管理系统‑从控制器分别与接插件连接；PC上位机与CAN通信模块连接，供电电源与负载供电管理模块连接，CAN通信模块、负载供电管理模块分别与微控制器连接，微控制器分别与数字量输出模块、模拟量输出模块、PWM信号输出模块、驱动负载模块、单体电芯模拟模块、温度模拟模块连接。本实用新型的有益效果为：可分别用于新能源纯电动汽车电池管理系统和整车控制器试验。不仅减少成本，而且提高了负载系统的可靠性；且易于升级，不会因控制器更新换代而被淘汰，延长了负载系统的生命周期。
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本实用新型公开了一种具有缓冲功能的新能源汽车用保护杠，包括底板和汽车安装架本体，所述底板的内部一侧安装有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的一端连接有活动块，所述传动杆的下端前侧设置有盖板，且传动杆的上端安装有顶板，所述汽车安装架本体设置于底板的下方，且汽车安装架本体的内部开设有安装腔，所述连接杆的前侧安装有齿板，且齿板的下方固定有套环，所述套环的上方一侧安装有活动板，且活动板的上端一侧连接有复位弹簧。该具有缓冲功能的新能源汽车用保护杠，缓冲能力较强，在汽车撞击到物体或人的时候可以有效的减缓撞击力度，来对物体或者人进行保护，同时拆卸安装方便，方便对该保护杠进行维修和更换。
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本实用新型公开了一种可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩，包括安装板，所述安装板的数量设置为两个，且两个安装板的两侧均固定连接有固定块，并且固定块的中心开设有第一螺纹孔，而且第一螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓；竖杆，所述竖杆的数量设置为两个，且两个竖杆的两端分别与两个安装板相邻的一侧固定连接。该可防撞击的安全型新能源汽车用充电桩，通过伺服电机与螺纹杆的设置，配合滑动板上的第二螺纹孔，驱动滑动板带着充电桩本体进行垂直升降运动，当车辆需要进行充电时，启动伺服电机即可使充电桩本体向下移动，方便进行充电，无需充电再使伺服电机反向转动，即可向上移动充电桩本体，避免车辆撞击的风险。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电机用的紧固结构，具体涉及新能源技术领域，包括装置本体，所述装置本体的底端固定安装有稳定底板，所述稳定底板的顶端固定安装有支撑长柱，所述装置本体的顶端固定连接有固定块，所述支撑长柱的右端可拆卸安装有固定装置，所述固定装置的右侧固定安装有电机齿轮箱。本实用新型通过设置卡紧块、活动轴心和弹性拨片，利用了卡紧块通过活动轴心被弹性拨片将固定卡杆紧紧卡死，从而使得固定卡杆受到风力的影响较小，从而增加了该装置的使用效果，避免了钢丝绳拉索被原地拔起，使风机摔倒损坏，导致整体装置后期的维修和维护非常繁琐且维修费用较高的一系列问题。
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本实用新型公开了一种便于拆装的新能源汽车用电池座，包括底座、环槽和通水口，所述底座上预留有放置腔，且放置腔内侧安装有散热层，并且散热层和底座的竖直面上开设有通气道，所述环槽设置在底座上端，且环槽内侧安装有第一滑动柱和第二滑动柱，并且第一滑动柱和第二滑动柱上端分别连接有第一固定杆和第二固定杆，所述通水口开设在冷却水箱上端，且通水口连接有旋盖，并且冷却水箱和底座的竖直面上设置有连接孔，所述连接孔内侧安装有螺栓。该便于拆装的新能源汽车用电池座，可以使汽车电池的安装更加稳定，并对汽车电池起到减震和散热的作用，具有延长汽车电池使用寿命的作用，且该电池座上下部分可以拆卸，便于使用。
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本实用新型公开了新能源汽车部件模块教学装置，包括装置底座、装置主体、活动板、活动杆和卡爪，所述装置底座底部固定安装有万向滚轮，同时装置底座表面与伸缩杆相互安装，并且伸缩杆顶端与活动销活动安装，而且活动销固定安装在装置主体底侧，所述装置主体内部设有摄像头，同时装置主体左侧设有气缸，并且气缸与旋转轴相互安装，而且旋转轴贯穿于装置主体，且旋转轴另一端与活动板相互安装。该新能源汽车部件模块教学装置，可以使操作台在连杆的作用下进行旋转，便于不同操作者的需求，从而便于操作，同时可对零件进行有效的收纳储放，使得实验元件可安装在任意位置，方便了实验元件的连接，使实验操作更方便、简单、省时省力。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电机变速器总成，包括电机和与所述电机传动连接的变速器；其中，所述电机包括电机壳和位于所述电机壳内部的电机组件，所述变速器包括变速器壳体和位于所述变速器壳体内部的变速器组件；所述变速器设置于所述电机轴线方向的一侧。变速器设置于电机轴线方向的一侧，通过该设置，变速器位于电机轴线方向的一端，有效的降低了电机变速器总成的体积，减少了电机变速器总成占用的空间，降低了新能源汽车的成本。
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