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本实用新型公开了一种新能源风力发电用的塔架，具体涉及风力发电技术领域，包括塔基，所述塔基的侧面固定安装有水泥，所述水泥的侧面固定安装有塔架所述塔架的的顶端固定连接有塔柱，所述塔柱的顶端固定安装有风力风向系统，所述塔柱的内部固定安装有电线，所述电线电性连接至操作箱，所述操作箱内部可拆卸安装有蓄电池。该新能源风力发电用的塔架设置了钢板，钢板的表面固定安装有8个螺丝，塔柱连接处的外侧设置圆形钢板，圆形钢板两端设置有螺栓，且塔柱的材料采用不锈钢板，通过在塔柱的表面涂抹有防腐漆与传统风力发电机塔架相比极大地增加了塔架的强度同时提高了风力发电机塔架的防腐能力。
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本实用新型公开了一种模块化IGBT的新能源电机控制器，包括控制器壳体，所述控制器壳体内的一侧安装有一体化电路板，所述一体化电路板的一侧安装有电流传感器，所述电流传感器上安装有三相交流电输出铜排，所述三相交流电输出铜排的一端安装有第一抗干扰磁环，所述一体化电路板安装于IGBT上部，所述IGBT连接有薄膜电容，所述薄膜电容的一侧连接有Y电容、铜排、薄膜电容、第二抗干扰磁环和X电容。本实用新型不仅可以使电机控制器各个部件更为紧凑，而且可以降低电机控制器体积与重量，同时，控制器与电机后端盖通过铜排直接连接，省去三相线成本，减少了机电部分占用空间，整体降低了新能源车驱动系统重量，增强了实用性，节省了成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的儿童安全座椅可拆卸固定装置，包括儿童安全座椅、支撑块和固定柱，所述儿童安全座椅的下方安装有上旋转盘，所述上旋转盘的下方设置有滚球，所述支撑块的位于下固定盘的下方，所述固定底座的前后两侧均设置有纵向固定杆，且固定底座的左右两侧均安装有横向固定杆，所述横向固定杆的下方设置有汽车安全扣，所述纵向固定杆的前后两侧安装有固定螺母，所述固定柱位于固定底座的内部，且固定柱的左右两侧均设置有凸块，所述固定柱的外侧安装有定位孔。该用于新能源汽车的儿童安全座椅可拆卸固定装置设置有凸块，且凸块的直径大小均不相等，从而便于用凸块对支撑块和固定底座进行固定，增加了安装的便捷性。
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本实用新型公开了一种可对线束进行收纳的新能源充电桩，包括：电线支架，其设置在所述设备箱的前侧位置上，且所述设备箱前侧面上开设有插头存放槽，充电插头，其连接在所述插头存放槽中，且所述充电插头末端连接有电源线，并且电源线下侧设置有防护外壳，隔板，其设置在所述防护外壳后侧，且隔板后部安装有后部转筒架。该可对线束进行收纳的新能源充电桩，能够对电线进行稳定的存放，使电线和插头不易松动掉落，并能够减少电线存放时暴露在外的面积，从而提升电线的使用寿命，以及能够减小收纳电线装置在设备中的占用空间，从而提升装置的实用性，并能对收纳卷起的电线外表进行清洁，从而减少对电线的腐蚀和损坏。
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本实用新型涉及一种电动车轮，包括轮辋、轮架、减振机构、电机和平行偏心联轴器。轮架转动设置于轮辋的内圈。减振机构设置于轮架。电机设置于减振机构，减振机构允许电机沿使用状态的竖直方向产生设定范围内的位移。平行偏心联轴器设置于电机的输出端和轮辋之间，平行偏心联轴器的偏心距在设定范围内可变，平行偏心联轴器能够沿使用状态的竖直方向发生偏心。本实用新型还提供包括上述电动车轮的汽车底盘以及新能源汽车。上述电动车轮、汽车底盘及新能源汽车中，减振机构和平行偏心联轴器协同作用将电机的垂向振动和驱动力矩的传递解耦，减小电机中定子和转子的气隙变化，缓解了路面对电机的冲击载荷，有利于延长电机的寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的大型燃料电池，包括底座、散热孔、夹片和环轴，所述底座上方设置有电门，所述电门上方安装有燃烧仓，所述燃烧仓设置在所述电门与所述散热孔之间，所述散热孔上方设置有卡子，所述卡子上方设置有隔板，所述隔板上方设置有导线管，所述导线管下方设置有所述夹片，所述夹片下方设置有换向阀，所述换向阀下方设置有放电开关，所述环轴上方设置有固定螺栓，所述固定螺栓上方安装有铜片。有益效果：本实用新型能量转化效率高，它直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，热值高，为新能源汽车提供足够的动力。
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本申请涉及一种热管理系统及新能源汽车。所述系统包括：多个加热器、切换组件、换热器和多个待加热件；一个加热器、切换组件、换热器和一个待加热件依次通过管道连接形成加热环路。上述系统可在低温环境下提高新能源汽车的充电以及动力性能、提升温升速率以及提升客户用车体验的。
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本发明提供了一种基于新能源汽车数据插值的电压估计方法，其对现有新能源汽车的电压数据采集与预测方式进行了改进，在传统的基于数学理论的插值手段基础上，考虑了车辆在实际运行路线中所经历的多种工况，有效提高了电压曲线的预测精度。通过电压的计算结果，还能够对由电子地图或卫星导航平台获取的行驶路线进行标定，在不进行复杂的导航数据获取、运算的前提下，以极其便捷的方式实现了车辆行驶轨迹的精确确定，从而使本发明具有了现有技术所不具备的诸多有益效果。
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本发明涉及一种新能源接纳空间离散概率序列求解方法。首先制定火电机组开机方式。将新能源出力纳入火电机组开机电力平衡，得到每日的火电机组开机容量和最小技术出力数据。然后，考虑每日最大负荷与火电机组最小技术出力的相关性，求出两者的联合概率分布；同理求出每日最大负荷与负荷的联合概率分布。最后，将相同的日最大负荷离散值对应的负荷序列与火电最小出力序列卷差，求得这个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，依次求出每个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，整理后即得系统的接纳空间离散概率序列。
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本发明公开了一种新能源电动汽车上的动力装置，包括底板、蓄电池、驱动轴、驱动轮、从动轴、从动轮、发电机、变压器、刹车踏板和控制器，所述蓄电池安装在底板左端，所述驱动轴设置在底板左端下方，所述驱动轮安装在驱动轴两端，所述从动轴设置在底板右端下方，所述从动轮安装在从动轴两端，所述发电机安装在底板左端，并与驱动轴相连，所述刹车踏板、控制器和变压器安装在底板上，当踩下刹车踏板时，蓄电池停止供电，同时控制器控制发电机利用刹车过程转动轴的惯性发电，发电机产生的电力通过变压器变压成适合的电压储存到蓄电池中，这种新型的电动汽车大大增加了行驶里程，是一种新能源汽车。
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本申请公开了一种新能源电动车多功能无线充电桩，涉及新能源电动车无线充电技术领域，包括充电桩主体和车载接收器，所述车载接收器安装在车辆上，所述充电桩主体又为发射端桩体，所述充电桩主体的底部设置有支撑板，所述充电桩主体的旁侧设置有放车架，所述充电桩主体的顶部设置有刷卡区和扫码付费区，所述扫码付费区设置有显示屏。本申请通过无线充电技术，增加了充电桩的安全隔离保护、过载和短路保护等安全措施，无论是在露天还是封闭的环境，非接触式充电都能对充电桩使用及周边人员起到绝对的安全保障。
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本实用新型公开了一种新能源车辆专用的变速设备，其结构包括螺栓孔、变速器外壳、输出轴、传动器、加强筋、快速拆装装置、驱动盖、驱动座，变速器外壳与螺栓孔为一体化结构，传动器嵌入安装于变速器外壳内，变速器外壳与加强筋相焊接，驱动座与加强筋相焊接，驱动座左端与驱动盖右端贴合，本实用新型一种新能源车辆专用的变速设备，当需要拆卸时，按下推杆并且旋转使第一限位块与第二限位块相互限位，对其进行按压，当压力达到限定值时，推板将会推动导向杆，使弹簧压缩，转筒与转旋转带动定位杆收缩脱离槽孔，将底座与安装槽分离，能够实现快速安装与拆卸，并且在拆卸时能够保证部件的完整。
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本实用新型提供一种新能源汽车安全记录及其数据读取装置，包括汽车数据采集装置和读取装置，所述汽车数据采集装置包括外围的保护装置以及内部的数据记录装置，所述数据记录装置设置有数据读取接口，所述汽车数据采集装置设置有与数据读取接口相连接的无线发射装置，所述读取装置设置有与无线发射装置相匹配的无线接收装置，以及与无线接收装置相连接的显示装置。本实用新型提供的新能源汽车安全记录及其数据读取装置，能够有效的记录汽车主要部件的更换信息，从而为汽车的使用状况做出客观的评价。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车用地埋式无线充电站，包括预埋在地下的无线充电板与埋在地下的充电站体，所述充电站体的内腔底部固定连接有变压器，所述变压器通过电线与外界电线电连接，所述充电站体的内部设有散热机构，所述散热机构包括围绕变压器设置的散热管，所述散热管的两端均贯穿充电站体的内部并延伸至充电站体的外部；本实用新型通过所设的散热管与储水箱，使得能够在需要对充电站体内部进行降温散热时，可启动水泵，将储水箱内部的水充入至散热管中不断循环，从而将充电站体内部的温度带动至储水箱中，由半导体制冷片来对水流进行降温，从而实现充电站体内部的温度控制。
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本实用新型公开了一种新能源充电桩装置，包括底板、固定在底板顶部的充电桩主体和位于充电桩主体内部的充电座，且充电座的一侧开设有插槽，所述充电桩主体的正面开设有凹槽，且充电座可滑动连接在凹槽的内部，本实用新型涉及充电桩技术领域。该新能源充电桩装置，通过在充电座可滑动连接在凹槽的内部，并在设计的第一弹簧的作用下可自动推出充电座，同时横槽内设置的梯形卡块可与充电座的一侧的卡槽卡接，配合充电桩主体上设置有控制梯形卡块移动的控制组件，可以将充电座不使用时或者使用时都置于凹槽内部，避免长期暴露在外界空气中，避免外界因素影响，延长其使用寿命，并且便于取用，操作简单便捷，具有广阔的应用前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置有基座，且在上表面固定安装有支撑架，并连接具有防护作用的外壳；包括：第一锥形齿轮，设置于所述基座的内表面，并在外表面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内表面安装有第一螺纹杆，并在外表面连接有移动块。该新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置具有可进行同时转动的第一螺纹杆，调节分布在基座内表面的移动块进行居中移动，有效的将支撑柱进行居中移动，根据电池壳体的大小，调至合适的位置，并通过安装的支撑板上的装夹装置，进行中轴线对齐，再通过伸缩杆的下落，将电池壳体稳定的放置在支撑柱上端。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电放电装置，包括壳体、控制按钮、充电孔、放电孔与电压调节旋钮，所述壳体一侧的表面设置有充电孔，所述充电孔一侧的壳体表面设置有放电孔，所述放电孔一侧的壳体表面设置有电压调节旋钮，所述壳体的两侧皆设置有固定块，且固定块的表面皆设有安装孔，所述壳体的顶部设置有太阳能电池板，且太阳能电池板与壳体之间通过安装板相连接，所述太阳能电池板的表面设置有盖体，且盖体通过铰接轴与安装板相连接，所述壳体一端的表面设置有排气孔。本实用新型通过安装设置有一系列的结构使本新能源汽车充电放电装置便于同时进行充电和放电，同时增强了稳固性。
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本实用新型提供一种新能源汽车，包括：车体，光伏结构和动力控制结构；所述光伏结构包括：第一光伏结构和预设数量层第二光伏结构，光伏结构对车体的储能系统进行供电；第一光伏结构包括光伏发电单元和第一背板，光伏发电单元粘贴在第一背板上，第一背板固定在车体的顶盖上；各层第二光伏结构包括光伏发电单元、复合导轨、第二背板和第三背板；第二背板上和第三背板上粘贴有光伏发电单元；复合导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨与第二导轨嵌套连接；动力控制结构与复合导轨连接，用于驱动第二背板和第三背板按预设角度进行翻转。因此，该新能源汽车实现了光伏电池板的自动翻转，避免了人工操作存在消耗时间较长，容易导致光伏组件损坏的问题。
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本实用新型公开了一种新能源发电用散热性能好的室外配电柜，包括底座，所述底座顶部外壁的一侧通过螺钉固定有柜体，且柜体的顶部外壁焊接有支撑架，所述支撑架的顶部外壁通过螺钉固定有防雨棚，且防雨棚的顶部外壁通过螺钉固定有太阳能电池板，所述柜体的一侧内壁通过螺钉固定有散热风扇，且柜体的另一侧内壁通过螺钉固定有散热板，所述散热板远离柜体的一侧外壁通过螺钉固定有循环管，所述底座顶部外壁的另一侧通过螺钉固定有水箱，且水箱的底部内壁通过螺钉固定有水泵。本实用新型防止配电柜内部温度过高造成电器元件的烧坏，显著提高了配电柜的使用寿命，避免了行人出现触电的情况发生，安全性能高，发展新能源，节能环保。
本实用新型公开了一种新能源车辆电池管理单元EMC试验工装的数字接口电路，包括光耦隔离输出电路，光耦隔离输出电路包括VCC2引脚，VCC2引脚连接电阻R2的右端，电阻R2的左端连接光耦U1的C引脚，光耦U1的A引脚连接电阻R1的右端，电阻R1的左端连接IOOUTPUT引脚，光耦U1的E引脚分别连接光耦U2的A引脚、电阻R4的上端、电容C1的上端和OUTPUT引脚，光耦U2的C引脚连接VCC1引脚，光耦U2的E引脚分别连接电阻R3的上端和IO‑FEEDBACK引脚，光耦U1的K引脚、电阻R3的下端、电阻R4的下端、电容C1的下端和光耦U2的K引脚均接地。本实用新型的有益效果：在新能源车辆电池管理单元（BCU）EMC试验中，能够快速排除因测试工装的影响导致BCU数字接口电路的EMC性能，快速定位BCU的EMC问题。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车轮边电机驱动桥。该轮边电机驱动桥包括横梁总成和左右对称地设置在所述横梁总成两侧的轮边电机驱动系统，所述轮边电机驱动系统包括驱动电机总成、一级减速器总成、二级减速器总成、轮毂总成、液压制动器总成和驻车制动器总成，通过在轮边电机驱动系统的一级减速器总成的壳体上或者半轴套管上设置液压制动器，该液压制动器与设置在轮毂上的制动盘相配合，实现对轮毂液压制动，制动反应快，制动噪音小，从而满足轻型高端客车对制动的要求，并且采用液压制动方式，使得整个驱动桥结构紧凑，占用空间小。
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本实用新型公开一种新能源接入电网用可调节电压的控制装置，属于新能源设备技术领域，包括变压器，所述变压器的底部设置有底座，所述底座底部的两侧皆固定有底脚，所述底座底部的中间位置处开设有滑槽，所述滑槽内部的两端皆滑动安装有滑块，所述滑槽的内部转动安装有双向螺杆，所述双向螺杆的两端分别与滑块螺纹连接。本实用新型底座底部滑槽、滑块、双向螺杆、旋转机构、交叉杆组成的支撑机构的设置，配合移动轮进行使用，使得装置在使用的过程中，能够控制移动轮的升降，方便控制装置的移动以及固定，且通过安装仓、蜗轮以及蜗杆组成的旋转机构的设置，能够避免双向螺杆发生反向转动，确保了装置的支撑稳定性。
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本实用新型属于新能源技术领域，公开了一种新能源抽油机控制系统，包括主控模块、AC‑DC转换模块、备用电源模块以及DC‑AC转换模块，主控模块分别与AC‑DC转换模块和备用电源模块通信连接，AC‑DC转换模块的一端与交流母线电性连接，且其另一端通过直流母线与DC‑AC转换模块电性连接，DC‑AC转换模块与抽油机电性连接，所述备用电源模块并联设置于直流母线之间。本实用新型解决了现有技术存在的能源消耗过大、环境污染、功率因数低导致的线损大以及电网质量低的问题。
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本实用新型的新能源汽车的动力系统的调节装置，包括速度检测电路、扭矩检测电路、功率差电路、功率补偿电路，速度检测电路、扭矩检测电路连接功率差电路，功率差电路连接功率补偿电路，能对动力系统进行功率补偿，保证实际行驶动力系统与行驶指令对应的动力系统步调一致，提高了驾驶效果，避免了安全隐患。本实用新型构思巧妙、结构简单，将新能源汽车行驶时电动机的转速和转矩送到乘法器IC1进行乘法运算计算出功率信号，此功率信号与接收行驶的指令信号对应的功率信号进行比较，输出功率差调节PWM控制器，输出两路频率一定、脉冲宽度随功率差变换的PWM信号，进行功率补偿，提高了驾驶效果，避免了安全隐患。
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本实用新型公开了一种适用于新能源车辆RMU测试的硬件在回路仿真系统，包括硬件在回路仿真板、BCU、VCU、标定测量机、测试PC上位机、RMU。本实用新型的有益效果：可以对新能源纯电动汽车远程监控单元RMU进行较为全面的测试，包括单体电芯信息采集测试及故障监测测试。相较于整车测试，本实用新型采用模拟动力底盘、车身、电池包及其它整车零部件并配合真实的整车控制器及电池管理单元的方案，有效地降低了测试成本，增强了测试的深度及覆盖度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车太阳能板固定装置，其结构包括太阳能板、电源线、升降折叠装置和倾斜装置，所述太阳能板右端与电源线左端进行插接，所述太阳能板底端与倾斜装置顶端进行螺纹连接，所述升降折叠装置顶端与倾斜装置底端进行焊接，本实用新型的一种新能源汽车太阳能板固定装置，通过设置了升降折叠装置，第一电动推杆通电后带动第一转轴在下滑槽内进行滑动，使第一交叉杆和第二交叉杆通过第一连接杆和第二连接杆的转动进行升降折叠，解决了无法调节太阳能板升降的问题，通过设置了倾斜装置，第二电推动杆推动固定板，进而调节太阳能板的角度，解决了无法随时调节太阳能板的角度，使其能接收更多的太阳能的问题。
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本实用新型是有关于一种新能源电站故障识别和状态监测系统，包括采集层、通信层以及综合处理层，所述采集层通过所述通信层与所述综合处理层通信连接，所述综合处理层包括通过通信连接的综合应用模块和数据管理模块。使用本实用新型能够检测站内各个母线、线路及设备的电压电流的高频采样数据，从而能够智能判断振荡源、谐波源和短路故障，方便工作人员提供紧急反措方案，本实用新型还能够利用风电场内的历史运行数据和实时设备运行数据实现新能源电站设备运行的综合评估、智能预警等功能。
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本实用新型涉及新能源一体化并网测试装置，包括输入断路器、输入变压器、双向变流器、电压调节器、输出变压器、输出断路器、旁路开关、外部电网、待测装置。本实用新型所述新能源一体化并网测试装置的优越效果在于：一套测试装置能够同时满足风电、光伏所有并网发电装置对高、低电压穿越测试、电网适应性测试和电能质量测试的要求，具有高度集成、体积小、成本低的优势；操作简单、省时省力，提高了测试效率，应用范围广。
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本实用新型属于新能源氢燃料客车散热系统领域，主要用于寒冷季节车内除霜取暖，具体涉及一种新能源氢燃料电堆的余热装置，其特征在于：包括PTC加热器和导热装置，导热装置由散热腔体和置于散热腔体内的螺旋管组成，水泵分别与第一电池阀、第二电池阀管路连接，第一电池阀和PTC加热器管路连接，PTC加热器和水泵管路连接，第二电池阀与螺旋管一端连接，螺旋管另一端与水泵管路连接，去离子水去向管路一端、去离子水回向管路一端分别与散热腔体相连，去离子水去向管路另一端、去离子水回向管路另一端相连，水泵与暖风开关电连接。本实用新型能够双模式切换、充分利用电堆余热、结构简洁、加热高效。
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一种新能源汽车用电机控制器，包括壳体，所述壳体包括下壳和扣合在所述下壳上的上盖，所述下壳底部设有液冷散热腔，所述下壳底部设有液流槽，还包括扣合在所述液流槽上的底盖，所述液流槽与所述底盖之间形成所述液冷散热腔，所述液流槽和所述底盖内均设有多条导流板，所述液流槽内的导流板的纵向投影与所述底盖内的导流板的纵向投影完全重合。按照本实用新型提供的新能源汽车用电机控制器与现有技术相比具有如下优点：本实用新型在底盖上设有导流板，在不影响液流通道截内径的情况下，设在底盖内的多条导流板还可作为底盖上的加强筋，提高了底盖的机械强度，避免底盖变形、漏液，提高了本实用新型的可靠性以及散热效率。
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