北京有色金属材料制备及加工技术理论与应用

基于深层特征组合的电网新能源消纳能力预测方法 773     

 0

基于深层特征组合的电网新能源消纳能力预测方法，包括两部分内容，分别为特征选择与特征组合；第一阶段，特征选择；首先从数据中提取特征，作为模型的输入，然后经过方差特征选择去掉方差小的特征，接着使用递归式特征消除进行特征选择；第二个阶段，特征组合；通过XGBoost与LightGBM方法来组合特征，建立了一个混合模型，将由XGBoost和LightGBM算法产生的预测结合起来，进行集成预测，XGBoost与LightGBM模型中的参数是通过网格搜索技术进行优化调整的。本发明在考虑风电消纳能力预测特征的复杂性的基础上，以提升预测精度为目标，该方法采用了不依赖经验的特征组合方法，采用基于不同特征组合的多模型进行预测。

串联分布式新能源发电系统及其控制方法 1068     

 0

本发明涉及一种串联分布式新能源发电系统及其控制方法，它包括由若干发电模块串联连接形成的发电模块组串，所述发电模块组串的输出端连接所述集中式直流变换器；每一所述发电模块的输出端分别连接一分布式直流变换器，各所述分布式直流变换器的输出端并联后，与所述集中式直流变换器的输出端并联连接所述直流负载或所述蓄电池；所述最大功率跟踪控制器用于对所述集中式直流变换器的输入电压、输入电流以及各所述分布式直流变换器的输入电压、输入电流进行采样，并根据采样信号产生对所述集中式直流变换器的控制信号和对各所述分布式直流变换器的控制信号。本发明能够使所有发电模块都工作在各自的最大功率点，使系统自动实现最大功率输出。

基于计算机视觉的新能源备品备件仓库智能管理方法 911     

 0

本发明公开了一种基于计算机视觉的新能源备品备件仓库智能管理方法，该方法包括：获取仓库监控图像，并通过监控图像的矫正拼接得到全局图像；获取全局图像中的人员位置信息，并根据人员位置信息得到人体姿态识别结果；获取根据人员位置信息和人体姿态识别结果得到的备品备件数量值；通过判断备品备件数量值和预设阈值大小以实时预警。本发明可以通过多机位摄像头对取送人员和各类型备品备件设备进行实时监控，实际盘点备品备件类型数量，并将结果记录在仓储管理软件系统中，实现系统智能化管理，保护设备等财产安全。

考虑深度调峰的高渗透率新能源电网调度方法及系统 746     

 0

本发明提出了考虑深度调峰的高渗透率新能源电网调度方法及系统，包括：构建计及风电参与深度调峰市场的滚动调度模型，所述模型包括日前调度模型及日内调度模型；所述日前调度模型的目标函数以机组启停成本、运行成本和深度调峰资源调度成本之和最小为目标，考虑日前相关各种约束条件；所述日内调度模型的目标函数是使总运行成本最小，考虑日内的各种约束条件；利用所述滚动调度模型使得风电参与到各级调度中，进行日前、日内实时调度的协调。本发明的滚动调度模型能够充分利用日内、实时的风电、负荷预测结果，提高决策的准确性。相比于日前调度模型，滚动调度模型可以及时从市场中补充备用容量，从而降低总运行成本。

对电动新能源车辆低压蓄电池补电的方法和系统 886     

 0

提供用于对电动新能源车辆低压蓄电池补电的方法和系统。所述方法包括：在电动车辆处于全车熄火(IG‑OFF)状态时，车联网控制器(TBOX)开始计时并且检测电动车辆的启动状态；并且当检测到电动车辆处于全车熄火(IG‑OFF)状态的持续时间超过一时间阈值时，车联网控制器(TBOX)唤醒整车控制器(VCU)、动力电池管理控制器(BMS)、高压直流转低压直流控制器(DCDC)和车身控制器(BCM)；当整车控制器(VCU)被唤醒时，整车控制器(VCU)向动力电池管理控制器(BMS)发送高压上电指令并且向高压直流转低压直流控制器(DCDC)发送启动指令，以给低压蓄电池补电。

新能源风力发电电动车 615     

 0

本发明名称为：新能源风力发电电动车，属于交通工具范畴，其外形壳体由防护网、前进风口、排风通道和侧部出风口组成排风系统，内部系统由新型风力发电机、控制器、电池组、新型电机、LED显示器(内置芯片)五大部分组成。与现有的车辆相比具有一次充电，长久行驶、永久能源，随时随地利用，无排放、成产成本低的优点。解决了现有车辆给社会环境造成污染、出行不便的问题。

具有强散热氢燃料电池的新能源汽车 761     

 0

本发明公开一种具有强散热氢燃料电池的新能源汽车，包括：电池壳；燃料电池组，固定在电池壳中，包括壳体、设置在壳体中的支架和设置在支架中且呈上下两排依次排列的多个电池包，壳体的相对两端分别设有进气口和出气口，支架围成多个进气通道，各进气通道自进气口且由各排电池包一侧向出气口延伸；冷却管路，固定在电池壳中，用于对燃料电池组散热；热交换器，固定在电池壳中，用于对冷却管路中的介质进行换热。通过本发明方案，能够通过空气和冷却管路同时换热，有效降低氢燃料电池内的热量，实现氢燃料电池的强散热效果。

新能源汽车电机驱动系统电磁干扰发射电路模型 656     

 0

本发明公开了一种新能源汽车电机驱动系统电磁干扰发射电路模型。该装置包括：人工电源网络、直流屏蔽线缆、逆变器、交流屏蔽线缆、电机和寄生模型；人工电源网络由电阻与电容串并联组成；直流屏蔽线缆模型包括直流正极线缆和直流负极线缆等效电路模型，由电阻与电感串联连接组成；逆变器模型主要由绝缘栅双极晶体管和X电容组成；交流屏蔽线缆的等效电路模型由电阻和电感串联连接组成；电机模型由三相绕组电阻与电感串联连接组成；寄生模型包括绕组对机壳寄生电容、机壳对地寄生电容、直流正负线缆对地寄生电容和绝缘栅双极晶体管引线电感、绝缘栅双极晶体管极间电容和交流线缆对地寄生电容组成。本发明可以实现共模干扰路径和差模干扰路径的分析，建立传导电压传递函数，获得影响产生共模电磁干扰和差模电磁干扰的影响因素。

新能源电动汽车电池系统高压配电盒的电路方法 1056     

 0

本发明为一种新能源电动汽车电池模组内的高压配电盒(以下简称BDU)电路方法，BDU包括盒体及盒盖两部分，其盒体上有电池模组的正极和负极接入端子、输出正极和负极接入端子、直流快充正极和负极接入端子、信号控制连接器、高压小电流连接器，以及包含控制系统电路、保护系统电路、电流传感系统电路和过热报警系统电路为一体的高低电压集成电路板(以下简称EVPCB)；通过EVPCB预留的器件接入端与上述系统中的器件进行电连接，从而实现配电电路功能。本发明的创新点是用高低电压集成电路板实现结构空间优化，优于目前用铜排或母排组装的高压配电箱，能够节省30％的结构空间。

新能源车无线充电停车场系统及其充电方法 695     

 0

本发明公开了一种新能源车无线充电停车场系统及其充电方法，包括停车位、无线电能发射系统和弱电控制系统，停车位设置在停车场内地表以上，且在停车位一侧设置有停车位特征标识码，停车位地表下安装有无线电能发射系统，无线电能发射系统采用磁场谐振耦合无线电能传输模式进行电能的传输，无线电能发射系统包括谐振耦合电感线圈、调谐电容组、通断开关、逆变器、整流器和电源，电源包括市电或可再生能源；弱电控制系统包括设置在停车位一侧的生物信息获取模块、车位充电控制及通信模块、电容投切控制模块、用于车位特征信息采集的手持终端和用于手持终端与车位充电控制及通信模块之间信息传递的服务器。本发明充电效率高、用电安全、易于控制。

接入孤岛新能源电场的双极柔直换流站控制方法及装置 1008     

 0

本发明涉及一种接入孤岛新能源电场的双极柔直换流站控制方法及装置，其包括：采集有功功率测量值、交流电流测量值、无功功率测量值以及换流站交流母线电压测量值；将换流站交流母线电压测量值以及交流电流测量值从abc坐标系变换到dq0坐标系；实时升降流入到正极换流单元交流电流d轴分量的参考值，以及流入到正极换流单元交流电流q轴分量的参考值；实时升降正极换流单元输出交流电压的d轴分量的参考值，以及正极换流单元输出交流电压的q轴分量的参考值；实时升降正极换流单元输出交流电压的相位参考值；根据正极换流单元输出交流电压的d轴分量的参考值、q轴分量的参考值及相位参考值，实时生成正极换流单元输出交流电压。

基于云上云架构的新能源发电系统 887     

 0

本发明公开了一种基于云上云架构的新能源发电系统，包括：下云，用于采集风机数据，对所述风机数据进行处理，获取风电机组塔筒状态、风力机变桨系统状态、风力发电机组叶片状态、风电机组功率状态、齿轮箱轴承状态数据；上云，用于存储风电机组塔筒状态、风力机变桨系统状态、风力发电机组叶片状态、风电机组功率状态、齿轮箱轴承状态数据，并利用各种状态数据进行综合决策，将决策指令发送至下云，控制风机机组运行。本发明实现了风力发电一体化，减少重复建设，降低风力发电成本投入，及时排查安全隐患。

针对现实新能源汽车的电池健康状态估计方法 988     

 0

本发明提供了一种针对现实新能源汽车的电池健康状态估计方法，通过将现有的、容易得到的单体层面SOH预测方程，和海量实车大数据计算得到的包级别容量增量IC值有机结合，有效地解决了现有动力电池SOH估计中对电池包健康状态无法测量，估计结果无法满足精度要求的技术问题，避免了对电池包进行大量循环老化试验、标定与数据处理所带来的人力、物力消耗。

具有温控功能的新能源汽车用的燃料电池设备 664     

 0

本发明公开了一种具有温控功能的新能源汽车用的燃料电池设备，涉及到燃料电池领域。该燃料电池设备包括燃料电池和安装在燃料电池上的出水孔以及氧气孔，燃料电池上固定安装有固定板，固定板上固定安装有限位柱，限位柱上固定安装有限位圆块，限位柱上滑动安装有连接板，限位圆块与连接板相接触，限位柱上活动套接有压缩弹簧。需要说明的是，通过风扇、风机、水箱、盖板等相关组件的合理配置，实现在燃料电池工作过程中，对燃料电池进行动态温控散热，且通过清理燃料电池提高散热效果；另外，通过水箱对进入的空气进行降温和过滤，进一步加强了散热效果，且通过盖板保证燃料电池进行正常工作，实现对燃料电池工作状态的控制以及防止温度过高。

基于前四个电压行波极性差异高比例新能源线路保护方法 860     

 0

本发明提供了一种基于前四个电压行波极性差异高比例新能源线路保护方法，该方法首先推导了波阻抗不连续点的折反射系数的表达式并得到了其取值范围，然后根据不同位置发生故障时行波的折反射过程推导出保护安装处线模电压行波的表达式，利用折反射系数的取值范围可以得出不同位置故障时前四个电压行波的极性特征，并得出结论：区外故障时前四个电压行波极性相同，区内故障时，前四个电压行波极性不同，并以此为依据进行故障识别。该方法使用行波的极性特征进行故障识别，相较于时间特征、幅值特征，极性特征更容易识别且可靠性更高，计算量小，适用范围广。同时本方案为单端量保护，具有无需通信、动作速度快等优点，能可靠识别故障。

含光热电站的新能源发电系统调峰效能评价方法及系统 602     

 0

本发明公开了一种含光热电站的新能源发电系统调峰效能评价方法及系统。该方法包括：根据负荷用电量、发电机组的并网功率和储能装置的并网功率采用欧式距离计算方法确定调峰效果指标；根据火电机组的出力值确定火电机组在三个阶段的调峰煤耗量；根据风电机组的预测出力值和实际出力值以及光伏机组的预测出力值和实际出力值确定弃电率指标；根据调峰效果指标、调峰煤耗量和弃电率指标进行调峰效能评价。采用本发明的方法及系统，从调峰效果、调峰煤耗量以及弃电率3个角度对光热电站灵活运行的综合调峰效能进行量化评估，能够更直观地量化对调峰层面的贡献，有助于电力系统的清洁化转型，为含高比例可再生能源电力系统的规划和改革提供参考意见。

新能源汽车电池包的连接结构 843     

 0

本发明公开了一种新能源汽车电池包的连接结构，包括底座，所述底座上端对称转动连接有两个第一丝杠，两个所述第一丝杠侧壁螺纹连接有套筒，所述套筒上端固定连接有横板，所述横板下端开设有第一凹槽，所述横板上端开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁滑动连接有滑动板，所述第一凹槽内安装有驱动滑动板在第二凹槽内壁滑动的第一驱动机构。本发明通过转动转轴带动齿轮带动，进而齿轮通过齿带带动两个第一丝杠同步转动，使得套筒在第一丝杠侧壁滑动，进而带动横板上下滑动，对位于平板上端的电池包的高度进行调整，通过转动蜗杆带动蜗轮转动，进而进而使得竖杆带动平板转动，对电池包在安装方向进行调整，操作简单，便于快速安装。

夜间风力发电的新能源民用照明及自检系统 717     

 0

本发明涉及一种夜间风力发电的新能源民用照明及自检系统。将自检结构设置在风力发电照明系统内，可以有效的保证系统的正常运行，当运行异常时可以第一时间发出检修请求，设置了扇叶和灯泡的配重结构，使得整体配重均衡，轴的磨损以及立柱的受力更加均衡，延长使用寿命；设置了新的扇叶结构，采用金属合金以及碳纤维复合材料，强度更大，重量更低；制作成本也比纯合金或者碳纤维材料更低；选择了新的抗污涂层，涂层可以一方面有效的降低污渍的附着，同时可以降低空气在表面的粘附力，可以最大程度的利用风力，提高了发电的效率。

新能源电站电压平衡优化方法及存储介质 632     

 0

一种新能源电站电压平衡优化方法，包括：输入潮流计算的节点矩阵；判断并网点电压V₁是否处于稳态，若是则对所述PV节点中的至少部分节点按照节点排列顺序依次调整节点电压，以及对所述PQ节点中的至少部分节点按照节点排列顺序依次调整节点电压，以使多段母线之间电压差的平方和最小。上述优化方法以多段母线之间电压差的平方和最小作为优化目标，以维持多段母线电压均衡，抑制并列运行的主变间环流，改善电站无功电压分布。

计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法 574     

 0

一种计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法，包括：1、体系建立基础，包括1)体系构建的基础层次结构和2)体系的子目标层确定；2、细化三级指标构建基础体系，基于步骤1中确定的体系构建基础层次结构和子目标，对各子目标进行细化，从而确定体系的指标层，包括：设备运行效率、电网规模效率指标、公司效益指标、社会效益指标和环保效益指标；3、基于步骤2得到综合评估指标体系，梳理指标间相互影响关系，利用回归分析模型确定各指标的定级区间；4、基于步骤2建立的指标体系和步骤3确定的指标定级区间，结合各指标实际运行历史数据，可以得到对指标运行情况的初步判断，根据指标合理运行范围区间得到的经典域成为模型计算的基础。

微电网控制系统及新能源循环利用系统 775     

 0

本发明提供一种微电网控制系统，包括：微电网控制柜，分别与发电模块和储能模块电连接，用于接收并汇集一个或多个发电模块的电能，并且管理储能模块的电能的储存和释放；主控柜和测控柜，用于全面监视整个微电网一次设备的运行情况，实时分析微电网的运行情况并获得整个微电网优化和调整策略并快速自动执行，其中，主控柜与微电网控制柜电连接，测控柜与主控柜电连接；微电网管理模块，分别与微电网控制柜、主控柜和测控柜电连接，集中对微电网控制柜、主控柜和测控柜进行控制和管理，负责发电模块、储能模块和外网之间的协调工作。本发明还提供一种应用上述微电网控制系统的新能源循环利用系统。

新能源型云服务器用机柜 708     

 0

本实用新型公开了一种新能源型云服务器用机柜，包括柜体，所述柜体底部凹槽内均固定连接有伸缩杆，所述柜体前端转动连接有门板，所述柜体内部左右两侧固定连接有均匀分布的滑槽。本实用新型中，将服务器放置在各个孔板上方，孔板可较好地将服务器散发出的热空气流通，可更为方便后期进行散热工作，后期如需要排线将线通过孔板上的圆孔内部穿过，然后将多余的电线缠绕在最上方的收线胶辊上，可避免内部线路较乱的现象，大大提升了柜体内部的美观，后期如需要挪动柜体位置，可通过底部的行走轮进行挪动，不使用时，可将伸缩杆收起，伸缩杆回收带动行走轮进行回收，最后将行走轮收入柜体底部凹槽内，且不会影响后期摆放。

车辆电驱动总成和新能源汽车 586     

 0

本实用新型公开了一种车辆电驱动总成和新能源汽车。其中，电驱动总成包括电机和减速器；电机包括电机轴，减速器包括输入轴、中间轴和输出轴；输入轴与电机轴固定连接，输出轴与输入轴同轴心设置，中间轴平行于输入轴和输出轴设置，输入轴通过中间轴带动输出轴转动。该电驱动总成具有结构紧凑、制造简单、成本低、性能高以及占用空间小的优点。

新能源电池防撞框架 697     

 0

本实用新型属于电池防护设备技术领域，具体公开了一种新能源电池防撞框架，包括顶板，所述顶板底端边缘环绕设有固定板，所述固定板侧面设有移动板，所述固定板上设有滑槽，所述滑槽为“T”字型结构，所述移动板上设有与滑槽相互对应的固定块，所述移动板末端设有底板，所述底板顶端设有电池组固定装置，所述电池组固定装置包括限位板，所述限位板中间设有第一支撑板，所述第一支撑板上设有第二支撑板，本实用新型通过设置的加固条及防护垫可以对电池进行多层防护，避免电池在使用过程中受到碰撞而导致的损坏，通过设置的伸缩式支架可以对不同数量的电池组进行有效保护，避免电池因未完全填充框架导致框架的耐撞性能下降。

自动插拔的新能源汽车充电桩 680     

 0

本实用新型公开了一种自动插拔的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、自动拔插机构、插口、充电枪和充电线，所述充电桩本体的侧壁上设置有插口，且插口的内部插接有充电枪，并且充电枪的外部设置有枪托，所述插口上方的充电桩本体侧壁上设置有自动拔插机构，所述插口下方的充电桩本体外壁上固定有防护罩，所述防护罩下方的充电桩本体侧壁上转动安装有绕线辊，且绕线辊两侧的外壁上皆固定有限位盘，所述充电桩本体的底端固定有底座，且充电桩本体一侧的外壁上安装有控制面板。本实用新型不仅实现了充电枪的自动拔插功能，实现了对充电线的收纳功能，而且减缓了充电线的老化速率、延长了充电线的使用寿命。

新能源汽车自助充电架 905     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车自助充电架，包括壳体、出水管道、立柱和磁卡感应器，所述壳体内部的顶端设置有玻璃，所述玻璃的下方设置有太阳能吸收器，所述太阳能吸收器的下方固定有太阳能吸收板，所述太阳能吸收板的下方安装有水泵，所述水泵的左侧连接有进水管道，且所述进水管道贯穿壳体与外侧水源连接，所述水泵的右侧连接有出水管道，所述壳体的表面设置有面板，所述面板由上至下设置有插卡口、磁卡感应器和摄像头，所述壳体的底端连接有充电枪所述立柱的中间部位设置有悬挂支架，所述立柱的底端内部设置有置物槽。本实用新型通过有水泵和进出水管道，不仅为汽车提供电力能源之外，还提供洗车服务，提高了其功能的多样性。

新能源汽车供能装置 588     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车供能装置，包括车身主体，所述车身主体内部设置有作业仓，且作业仓内部安装有电动机和发动机，所述动力电池通过逆变器与设置在车身主体上方的太阳能电板固定连接，且动力电池内部安装有电池芯，所述动力电池通过导线分别于电动机和发动机固定连接，所述车身主体下方设置有底板，且底板上设置有充电接口，所述车身主体的一侧安装有车头，且车头底部安装有车轮，所述动力电池上安装有控制器，且动力电池的一端设置有充电槽。本实用新型通过设置有太阳能电板，通过逆变器将其收集到的太阳能转变为电能储存在动力电池中，用来给发动机和电动机同时进行供电，减少了温室气体的排放，具备绿色环保功能。

智能新能源空中磁浮巴士列车系统 900     

 0

本实用新型实施例公开了一种智能新能源空中磁浮巴士列车系统，列车车辆为动车设计，包括车厢、车厢底部装有车厢永磁体、导向轮与两侧的驱动导向轮，驱动导向轮内含轮毂电机；还包括设置在车厢下方的U型轨道梁、内设的轨道永磁体及弯道支撑导轨，弯道支撑导轨的支撑面高于U型轨道梁的直线段导轨面，便于行驶中切换，保持列车平稳运行；车厢上设有AI全自动无人驾驶系统，所述AI全自动无人驾驶系统包括障碍识别传感器、车厢内外摄像头、体感传感器、通讯网络及主控器。全自动无人驾驶应用在专有路权里，使路况变得简单很多，突发状况的几率大幅下降，可使智能交通系统的技术立即实施。比现在轨道交通的运营控制系统更智能，运行编组更灵活。

用于新能源汽车的电池散热装置 880     

 0

一种用于新能源汽车的电池散热装置，有效的解决电池组发热并且传统电池组散热装置结构复杂，使用效率低等问题；包括箱体，箱体包括左侧板和右侧板，左侧板开设有第一通槽，第一通槽内设有第一风扇，第一通槽左侧连接有进风管，进风管左端设有第一进风口，第一进风口右侧设有单向阀，单向阀右侧设有第二进风口，第二进风口下端连接空调系统，第二进风口与进风管交汇处设有电动风门，第二进风口外部左侧设有90°旋转气缸，90°旋转气缸左下方连接控制器，右侧板内侧下部安装有温度传感器，右侧板内开设有与第一通槽相对应的第二通槽，第二通槽内设有第二风扇，第二通槽右侧连接有排风管；此结构节约资源，卫生环保，降低行车成本。

带抗干扰装置的新能源汽车 765     

 0

本实用新型公开了一种带抗干扰装置的新能源汽车，包括与大地电连接的汽车车身、安装在汽车车身里面的电控设备，其特征在于：所述的抗干扰装置包括三端电容抑制器，电控制设备带有金属外壳，三端电容抑制器的一个引脚电连接汽车车身，三端电容抑制器的其余二个引脚电连接在电控设备的金属外壳上，它可以有效抑制汽车内高压设备对其它电控设备的干扰，保障汽车能正常工作，提高稳定性。