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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的动力电池，包括装置本体；所述装置本体上侧设置有冷凝液箱，所述冷凝液箱一端设置有循环水管，所述装置本体上侧安装有上盖板，所述上盖板上侧安装有安全排气装置，所述上盖板上侧设置有多个注液口，所述上盖板一侧设置有正电极端子，所述上盖板一侧设置有负电极端子，所述正电极端子和负电极端子输出端通过导线与稳压器输入端电性连接，所述装置本体内部安装有正极板和负极板，所述正极板与负极板中间设置有隔板，所述装置本体外侧包裹有外壳。本实用新型，位探测器可以对装置本体内部的液体进行探测，当液体含量较少时可以通过警报器发出警报进行及时添加液体，无需经常观察。
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本实用新型属于加油站油品调和设备领域，尤其涉及一种五位一体新能源销售示范中心用油品调和设备。包括汽油罐、乙醇罐、成品罐以及调和罐，所述汽油罐、乙醇罐、成品罐均与调和罐连通，所述调和罐包括罐体以及设置在罐体内的调和管，所述调和管与汽油罐、乙醇罐以及成品罐连通，所述调和管呈S状设置，所述调和管内设置有静态调和装置，所述静态调和装置包括呈圆锥状设置的分布器以及设置有分布器下方的螺旋混合叶片，所述静态调和装置沿流向方向间隔均匀设置，所述分布器上设置有均匀分布的分布孔。本实用新型结构简单、加工方便适合大规模推广使用。
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本实用新型公开了一种水冷散热型新能源汽车充电桩，包括箱体、底板和水箱，所述底板的顶端固定有箱体，所述箱体内部的一侧安装有水泵，所述箱体的底端固定有水箱，所述水箱的一侧固定有导管，所述充电枪的外侧设置有固定结构，所述固定结构包括伸缩弹簧、卡块、铷磁铁、铁片和固定槽，所述固定槽设置在充电枪的外侧，所述固定槽两端的内部均设置有伸缩弹簧。本实用新型铷磁铁通过铁片将充电枪拉入固定槽的内部，通过伸缩弹簧做复位运动推动卡块卡入充电枪的内部，将充电枪固定在固定槽的内部，由此实现了此装置的放置稳固功能，防止充电枪掉落造成内部结构损坏，产生安全隐患。
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本实用新型公开了一种用于新能源风电站的混合储能控制装置，包括混合储能控制装置本体，所述混合储能控制装置本体的下方设置有底座，混合储能控制装置本体的底部固定安装四个两两对称设置的支腿，四个支腿的底端均与底座的顶部固定连接，混合储能控制装置本体的两侧均设置有位于底座上方的U型防撞板。本实用新型设计合理，实用性好，利用两个U型防撞板能够对混合储能控制装置本体进行有效的防撞保护，并且可对U型防撞板受到的碰撞力进行有效的缓冲减震，避免震动力传递至混合储能控制装置本体上，提高了对混合储能控制装置本体的防护效果，而且能够对两个U型防撞板进行快速拆卸和安装固定，便于对混合储能控制装置本体进行检修保养。
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本实用新型提供了一种汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车，包括壳体（1）和冷却水道（10），所述冷却水道与壳体为一体式设计，所述壳体的一侧有进出水口（2）和插接件孔（3），另一侧设有壳体接地点（6），四角分别设置固定支架（5）；所述冷却水道位于壳体中部，将壳体内分为上下两层，上下两层间安装的电气电路通过线束过孔（15）实现互通，所述冷却水道通过加盖冷却水道盖（16）实现与壳体内其它部件的隔离，冷却水道通过进出水口斜坡（14）与所述进出水口（2）连接，冷却水道内水循环布局为“S”式设计。所述壳体为冷却液冷却方式，将冷却水道与控制器壳体一体设计，优化水道在壳体中的位置及水道自身的结构，增强散热效果，同时降低生产成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电的光伏发电充电桩，其结构包括光伏组件、充电桩主体、美观线条、操作面板、触控屏、智能感应板、监控孔槽、绝缘电线、充电枪、防脱落装置。本实用新型结构上设有的防脱落装置，不使用充电枪时，可将充电枪挂于防脱落装置，充电枪握柄压入舌片内，复位弹簧受到挤压使得转动轴承带动舌片向内翻转，握柄悬挂于固定挂钩后，舌片在复位弹簧反作用力下复位，扣于限位齿上，将充电枪固定于防脱落装置内，解决了现技术的充电枪与枪槽连接不紧密，经常出现充电枪脱落的情况，使得充电枪内部结构损坏，缩短使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的真空助力器，包括底座、轴片、蒸汽阀和石墨垫片，所述底座上方设置有换向阀，所述换向阀上方安装有油泵，所述油泵设置在所述换向阀与所述轴片之间，所述轴片上方设置有顶壳，所述顶壳下方设置有卡子，所述卡子下方设置有助力推杆，所述助力推杆上方设置有所述蒸汽阀，所述蒸汽阀上方设置有滚子，所述滚子下方设置有散热孔，所述石墨垫片上方设置有滚轴，所述滚轴上方安装有液压梁。有益效果：本实用新型是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向，通过真空度的提高，增大输出功。
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本实用新型涉及冷压机技术领域，具体公开了一种双工位新能源电池端盖板冷压机，包括加工机台、双工位的冷压机构和定位工装；所述冷压机构包括安装在加工机台左右两侧的驱动气缸，驱动气缸的输出端连接有固定滑座，定位工装设置在固定滑座的前侧，定位工装与固定滑座之间设置有固定托座；所述固定滑座远离驱动气缸的一面上设置有第一压块、第二压块，第一压块、第二压块分别设置在固定滑座的左右两侧，第一压块、第二压块远离固定滑座的一端滑动连接固定托座，固定托座的左右两侧设置有第一螺母滑道、第二螺母滑道。该冷压机的冷压机构采用滑动压块式设计，提高了螺母的拿取效率，采用双气缸推进方式，提高了产品的完成效率。
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本发明涉及充电桩技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的充电桩及其控制系统,解决现有技术中的充电桩在拆迁、改建、迁移、维修遇到的安装困难的技术问题，具体包括：充电桩箱的工作面朝向第一敞开侧；稳送机构用以接触充电桩箱位于容纳框架内的封闭侧，以使得充电桩箱能够自第二敞开侧向第三敞开侧运送时降低充电桩箱收到的接触摩擦力；翻转机构能够引导容纳框架翻转，以使得第一敞开侧在翻转路径上变换位置；两组导向平衡机构用以在翻转机构翻转时平衡容纳框架两侧受力。本申请充电桩在装配安装、拆迁、改建、迁移、维修时均能够体现便捷、灵活的优势，对于现有基建、改建的适应性强。
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本发明实施方式公开了新能源车辆串联式热管理管路的控制方法和装置。该方法包括：温度差检测元件检测电池组中位于第一侧的电池与位于相对侧的电池之间的电池温度差；换向阀控制器基于所述电池温度差与预定温差门限值的比较结果生成保持命令或换向命令；所述换向阀基于所述保持命令保持水路方向为从所述第一冷却液接口流到第二冷却液接口，并基于所述换向命令将水路方向变换为从所述第二冷却液接口流到第一冷却液接口。本发明实施方式实现串联式热管理系统管路方案，保证了流量均一性，而且利用换向阀对串联式水路的流向进行控制，从而减少电池系统温差。
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本发明提供的一种接入柔性直流电网的新能源外送能力评估方法及系统，将预先建立的交直流混合系统划分为供电区域和受电区域；采用内点法求解风光抽联合运行优化模型，获得供电区域最大外送电量；其中，风光抽联合运行优化模型包括基于所述受电区域的消纳极限定义的供电区域的约束条件和目标函数。
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本发明揭示了一种新能源汽车控制器软件在环测试模型及其相对应的测试方法，模型包括信号传输模块、信号处理模块以及信号诊断模块；所述信号传输模块内至少包含CAN子模块及GUI子模块；所述信号处理模块内至少包含多个控制器软件模型框架；所述信号诊断模块内至少包示波器及数据记录。本发明能够实现对各类控制器软件内的控制模型进行在环测试，在代码生成前对控制模型的整体或局部功能进行验证，从而快速、准确地完成对问题的定位，缩短开发周期、降低研发成本、提高控制器的软件质量。
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本发明实施方式公开了一种新能源汽车电池荷电状态的校准方法和装置。方法包括：在电池的充电过程或放电过程中，利用安时积分法确定电池的第一荷电状态值；在所述充电过程或放电过程中，基于电池开路电压确定所述电池的第二荷电状态值；基于所述第一荷电状态值和所述第二荷电状态值，确定所述电池的荷电状态校准值。本发明实施方式可以实现荷电状态的自动校准功能，避免荷电状态在计算过程中的累积误差，并提高电池的使用效率。
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本发明公开了一种新能源客车及其气压制动供气卸荷系统，所述气压制动供气卸荷系统包括：电动打气泵；空气干燥器，设置有用于从电动打气泵进气的进气口、节流阀、用于向主气路供气的出气口、用于卸荷的排污口和用于工作状态切换的信号口；主气路储气筒；再生储气筒，双向气路连通于节流阀，为空气干燥器排除水分和杂质提供气源；两位三通电磁阀，通电时进气口与出气口接通，断电时排污口与所出气口接通；压力开关，压力大于上限值时，控制两位三通电磁阀通电，控制电动打气泵关闭；小于下限值时，控制两位三通电磁阀断电，控制电动打气泵开启。本发明实现了电动打气泵在系统压力处于上下限值之间时断电，达到节能减排降噪的目的。
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一种新能源助力船，它搭建了金属圆形顶棚，通过液压杆与船身相连，圆形顶棚与液压杆之间的连接结构，以及液压杆和船身之间的连接结构都是可活动的。在船只行进过程中，应对不同风向和不同风速，可以调节圆形顶棚与水平线的夹角，来让船只获得向上的升力和风的推力。船只所受的向上升力会相应的减小船只所受的向上浮力，进而减小船只的涉水体积和涉水面积，也会减小船只行进过程中，由于和水流产生相对运动受到的阻力；圆形顶棚受到的推力在船只顺风行进时，也会成为船只的动力。在为船只减少行进阻力的同时，圆形顶棚还可以为船只上的人员提供遮风挡雨的作用。
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本申请是关于一种孤岛新能源接入的直流换流器控制方法及装置，具体涉及电力输送技术领域。所述方法包括：获取第一交流电压指令值；根据所述第一交流电压指令值分别与三相电压的比较结果，分别生成三相电压指令值；根据所述三相电压指令值、直流换流器分别在三相的采样电流值以及所述直流换流器的运行电流范围，生成三相电压控制值；根据所述三相电压控制值，对所述直流换流器进行控制。上述方案在不同工况下都可以根据检测到的电流以及电压情况，对直流换流器进行控制，尽可能地降低了设备损坏的可能性，提高了直流换流器的运行稳定性。
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本发明公开了一种新能源电动汽车直驱轮毂电机及其电动汽车，主要包括电机壳体，所述电机壳体内设有转子，所述转子内设有定子，所述定子上设有电机绕组，所述转子与定子之间通过转轴配合，所述转子内侧壁表面沿圆周均匀设有若干永磁体，所述定子上还设有检测转子位置的检测器，所述检测器与固定在转子上且与转子同心旋转的检测器母盘接触，所述电机壳体外侧还设有固定装置。本发明结构紧凑，设计合理，有利于提高电动汽车零部件的集成度，可直接用于不同的直驱电动汽车，提高整个电动汽车驱动系统的响应速度。
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本发明公开了一种基于典型模块的新能源变电站二次电缆开列方法及装置，包括以下步骤：根据当前变电站工程所有设备信息的典型模块形式、当前变电站工程中与电气二次电缆相关的参数信息及所有典型模型不同参数情况下的电气二次电缆清册形成当前变电站工程的电气二次电缆清册；根据当前变电站工程的平面图，计算当前变电站工程的电气二次电缆清册中各根电缆的长度，然后将各根电缆的长度加入到当前变电站的电气二次电缆清册中，以形成新的当前变电站的电气二次电缆清册；输出新的当前变电站的电气二次电缆清册，该方法及装置能够实现在初设完成后开列出准确率较高的变电站电气二次电缆清册。
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本发明实施方式公开了确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法。方法包括：在电池组的多个预定位置处布置多个温度传感器；接收多个温度传感器各自提供的检测值，并对检测值执行第一次舍弃处理，第一次舍弃处理包括：舍弃大于第一预定门限值或低于第二预定门限值的检测值；计算第一次舍弃处理后剩余的检测值的第一均值，基于第一均值计算第一标准差，并对第一次舍弃处理后剩余的检测值执行附加处理，附加处理包括：执行舍弃与第一均值的差的绝对值大于预定倍数的第一标准差的检测值的第二次舍弃处理；将附加处理后剩余的检测值中的最大值与最小值的差，确定为电池组温差。利用统计学参数排除掉传感器故障的测量值，提高温差的正确性。
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本发明公开了一种降低电机NVH的方法和新能源汽车电机，该方法包括如下步骤：步骤1，将电机的转子铁芯加热至预设温度；步骤2，在转子铁芯的外圆面上涂覆绝缘漆；步骤3，将转子铁芯上的绝缘漆烘干，使转子铁芯片间牢固粘结，减少转子铁芯片之间的缝隙，进而提高转子铁芯的刚度，降低电机NVH。本发明通过在转子铁芯外圆面上涂覆一层绝缘漆，使转子铁芯片间牢固粘结，提高了转子铁芯的刚度，减小了电机发生共振时转子的弯曲程度，进而降低了共振时产生的额外电磁噪声，有效降低了电机的NVH，并且无需设置额外硬件就能实现减振降噪的效果，成本低廉。
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本发明涉及汽车动力系统领域，公开一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥及新能源汽车，包括：驱动桥壳、左电机、右电机、左减速机构、右减速机构、左板簧安装座和右板簧安装座，左电机和右电机均靠近驱动桥壳中心位置，左减速机构与左电机连接，右减速机构与右电机连接，左板簧安装座固定于左减速机构，右板簧安装座固定于右减速机构。本发明结构简洁、紧凑；重心降低，提高车辆行驶稳定性；传动链短，降低能源消耗，提升经济性；改善车辆行驶动力学性能；减小转向半径，增加转向灵便性；可回收制动能量。
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一种用于新能源汽车的电池更换设备与方法，其通过感测电池箱重量来对不同负载情况下电池转运托盘的水平倾斜角度提供针对性的调校，消除换电设备对电池箱水平度的影响，消除电池箱的接线端子与电池储存机构或者电池仓的接线端子间的对位误差。根据存储的电池箱质量与倾角调整值的第一映射关系，获得倾角调整值，消除了行走轮变形对电池转运托盘水平度的影响，在保证有益技术效果实现的同时极大地节约了制造成本，此外，每隔预定间隔，进行电池转运托盘倾斜角度自校正步骤，有利于消除由于制造精度导致的电池转运托盘自然倾斜，以及长期使用重复装载出现零件磨损和变形导致的电池转运托盘自然倾斜。
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本发明公开了一种新能源汽车用的防潮防漏电式充电柱，涉及充电柱技术领域；为了解决防止雨水过大使得充电接线孔被打湿问题；包括底座和遮雨斗，所述底座顶部内壁设置有充电柱本体，充电柱本体顶部内壁设置有漏出口，漏出口圆周内壁两侧分别设置有滑动槽，两个滑动槽一侧内壁滑动连接有同一个升降板，升降板顶部外壁一侧设置有保护室一。本发明通过设置有充电柱本体，利用旋转升降机构连接有升降板和遮雨斗，将保护室一固定在升降板上，当雨滴检测器检测到下雨时，旋转升降机构会将升降板收进充电柱本体内，然后遮雨斗旋转向下移动，卡在充电柱本体顶部外壁，利用密封圈将漏出口堵死，提高装置的防雨能力，从而避免漏电。
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本发明涉及电力系统动态振荡检测与分析领域，提出了一种新能源汇集地区次同步谐波检测方法，该方法是引入一种基于加窗插值FFT(fast Fourier transform，FFT)算法和全相傅里叶变换(all‑phase FFT，apFFT)的组合优化算法。通过对主瓣窄的Hanning窗和旁瓣特性优良的4项3阶Nuttall窗做卷积运算得到混合卷积窗函数，推导出基于二阶混合窗的三谱线插值校正公式，并应用于幅值和频率参数检测；利用传统FFT与apFFT相位谱差值，推导出基于二者的相位差频谱校正算法，并应用于提取相位参数。
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本发明涉及一种新能源汽车的冷却系统，所述冷却系统包括电动汽车、充电装置和充电电缆；所述充电电缆包括电力传输仓和信号传输仓，所述电力传输仓内容纳充电电缆电力传输线和充电电缆冷却液传输通道，所述冷却液在所述充电电缆冷却液传输通道内输送，所述充电电缆电力传输线浸没在所述充电电缆冷却液传输通道内的所述冷却液中。本发明的冷却系统，在充电过程中对动力电池包进行冷却，控制温度，解决了传统的动力电池在充电时热流密度大、发热速度快以及冷却空间有限等散热问题，加快了电池充电的同时提高动力电池的使用性能、寿命及所能允许使用的电池体积。
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本发明涉及一种新能源汽车电驱动系统性能试验台架，包括磁粉制动器、转矩传感器、齿轮、轴承、长轴、飞轮、左半轴和右半轴；通过齿轮，以及长轴和左、右半轴组成差速锁止系统，实现试验台架适用于测试包括差速作用的机械自动变速器的电驱动系统，能够使变速器两端输出转速同步，力矩平衡从而实验结果更准确。
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本发明涉及一种新能源汽车太阳能板的方位调节装置。使用弹性网将多个电板片连接在一起，然后机动调节每一个电板片的高度，使得通过设置不同高度的调节底座实现弹性网带动电板片形成曲面。在电池板迎风面的前方和后方都设置导风板，且导风板的角度可以单独的调节，从而保证在车辆前进时导风板可以将风导入电池板的上方，即增强了电池板的散热效果又可以降低车辆前进的风阻；设置导风权重k1和光照权重k2来调节太阳能电板的形状，从而保证了可以兼顾风阻和光照；当风速较低时，优先考虑光照，选择k2大于k1，当风速较高时选择k2小于k1，这就可以按照预订的参数兼顾最优光照和最小风阻。
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本发明属于电力自动化技术领域，公开一种新能源应急调度的出清方法、装置、设备及介质，所述方法，包括：采集次日各间段申报数据，采用集中加权出清方法计算次日各时段的出清电力；采集当日T时段新增申报数据，采用集中加权出清方法计算当日T时段的出清电力；将计算的次日T时段的出清电力和计算的当日T时段的出清电力叠加，获得最终T时段的出清电力结果；输出所述最终T时段的出清电力结果。本发明提出的电能量交易多时段集中按需撮合出清，能够保证在电网需要电力保供应的时候以最快速度进行按需应急调度，同时保证出清结果的有效性和可执行性。
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本发明提供一种供应侧参与新能源调峰的技术经济评价方法，包括以下步骤：评估风电场侧的运行成本及收益；评估火电厂侧的运行成本及收益；确定供应侧综合效益优化模型。风电并网会对火电机组的调峰技术出力及经济效益产生一定的影响，本发明通过对风电接纳量及火电机组的出力进行优化可以使风电及火电侧总的经济效益达到最大；并通过对火电机组提供的调峰辅助服务给予政策支持，可以大大提高火电机组参与调峰的积极性。
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本发明涉及一种小型新能源电站并网指标特性智能检测装置，属小型清洁能源电站并网前后安全指标检测设备技术领域。它由电站接入接口、电网接入接口、通道选择与切换电路、检测电路总成、PLC控制电路、电源管理电路、变频电源等构成，其特点是：通道选择与切换电路输入端分别与电站接入接口、电网接入接口连接，其输出端连接检测电路总成；PLC控制电路输入端通过RS232总线与检测电路总成输出端连接，其输出端分别连接通道选择与切换电路、电源管理电路；电源管理电路输出端与检测电路总成连接，其输入端与变频电源连接；变频电源输出端连接通道选择与切换电路。实现一体化、流程化智能检定，检测结果准确，携带、操作方便，工作稳定。
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