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本发明公开了一种基于频域模式法的新能源系统次同步振荡溯源方法及系统，其中，该方法包括：建立目标系统的阻抗网络模型，并形成网络的节点导纳矩阵和回路阻抗矩阵，根据矩阵的行列式零点，求得系统的振荡模式，得到次同步振荡模式；基于频域模式分析，计算节点和支路对次同步振荡模式的参与因子，通过比较各节点和支路的参与因子，定位振荡的影响区域；根据次同步振荡的影响区域建立灵敏度矩阵，计算各元件的灵敏度，通过比较各元件的灵敏度，定位影响振荡的关键元件。最后，根据次同步振荡的影响区域和关键元件进行振荡溯源。该方法可以定位振荡的主要影响区域和影响振荡的关键元件，从而实现对次同步振荡的振荡源进行辨识。
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本实用新型公开了一种新能源电力实时监测设备，包括监测主机以及总控制中心，监测主机的内部设有蓄电池、控制主板、电流检测器以及电压检测器，监测主机较宽两侧的侧壁上分别设有输入接线槽和输出接线槽，其中在输入接线槽的内部设有两个输入接线口，在输出接线槽内设有若干组输出接线口，输入接线口和输出接线口内部均设有夹紧板，夹紧板的顶端连接有电动伸缩杆的输出端，监测主机较宽一侧的侧壁上设有操作槽，监测主机的顶端设有无线收发器，监测主机与总控制中心之间通过无线收发器无线连接，不仅能够实时监测数据，而且安装导线方便，且通过设置输入接线槽和输出接线槽，使得接线口密封，得到很好的保护，不仅实用，而且效果好。
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本实用新型公开一种新能源电池包液冷系统接头，包括内部接头组件和外部接头组件，所述外部接头组件上具有内部流道，所述外部接头组件具有外部流道，电池包的面板上设有流孔，所述内部接头组件安装在面板的一侧，所述外部接头组件设置在所述面板的另一侧，并与所述内部接头组件可拆卸连接，且所述内部流道和所述内部流道的一端分别与所述流孔贯通，所述内部流道的另一端用以与电池包内部循环回路连通，所述外部流道的另一端用以与电池包外部整车的循环回路连通。在所述液冷系统接头损坏时，可随时拆换所述外部接头，无需对其他部件进行拆解，无需拆除所述电池包面板，避免损坏电池包内部零件，保证电池包的性能。
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本实用新型公开了一种新能源锂电池组，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部放置有锂电池组本体，所述壳体的两侧均贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一端贯穿至壳体的内腔并通过轴承活动连接有压板，所述压板远离螺纹杆的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离压板的一端固定连接有框体。本实用新型解决了现有的锂电池组固定和减震效果差，在电动汽车运行的过程中锂电池组容易晃动与锂电池箱发生碰撞，造成锂电池组的损坏，并且散热降温效果差，长时间地使用或充电导致锂电池组内部的温度过高，使锂电池内部结构受到损坏，降低了使用寿命的问题。
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本申请涉及一种施工现场新能源供电系统，其特征在于：包括箱体和转动连接于箱体上表面的多个光伏组件，所述箱体内设置有蓄电池，所述光伏组件用于为所述蓄电池充电。本申请具有助于提高施工效率的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能恒温电池包，包括不锈钢金属安装壳体、静电铜制散热风扇、蓄电池组、稳压器和单片机，所述不锈钢金属安装壳体的顶部通过铰接轴安装有手提部件，所述静电铜制散热风扇外侧的安装通孔内部安装有过滤栅栏，所述安装通孔上方的不锈钢金属安装壳体表面镶嵌安装有LED电子数显屏，所述检修门的表面设置有扣拉把手和锁孔，所述环氧树脂绝缘层的内侧设置有橡胶防护层，所述隔板的底部安装有电阻式温度应变片，所述隔板下方的不锈钢金属安装壳体内部安装有蓄电池组，所述隔板的上方安装有稳压器和单片机。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在磁芯、磁环的生产过程中能够有效的对其性能进行检测。
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本实用新型公开了一种生物新能源装置，其结构包括出料管道、搅拌刀轴、进料斗、加工箱、双电机、支架、安装器、传动箱、底座，所述加工箱外壳采用焊接方式组合固定，垂直状态下其上腔与下腔构成输送通道，所述加工箱内设有转动时保持中心轴位置不变的搅拌刀轴，本实用新型根据电机尺寸的不同调节安装器宽度，固定座在下部位置，上部设有一字型固定的横杆，右侧定位块焊接固定在横杆右端，中部设有托块与支座连为一体的组合结构，左侧设有滑动块，宽度调节好后将锁件垂直贯穿滑动块与横杆对应通孔直至固定座底部，上下嵌合度一致，构成平衡结构的固定体，有效提高装置的安装便利性。
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本实用新型公开了一种新能源电池装配装置，包括机体，机体的正面中心位置设有滑口，滑口的顶端设有电池座，电池座设有电池，机体的正面底端安装有卡座，卡座的内壁左右两侧均安装有轴承，卡座的内部左右两侧分别设有第二传送带和第一传送带，第二传送带和第一传送带的内部设有转杆，转杆通过圆柱分别与第二传送带和第一传送带相连，转杆通过轴承与卡座相连，卡座的顶端安装有挡板，挡板的内壁底端安装有横板，横板的右侧上下两端分别设有第二连扳和第一连扳，第一连扳和第二连扳的左侧安装有压块，压块通过压缩弹簧与横板相连，第一连扳通过连杆与第二连扳固定连接，连杆的外壁套接有滚轮。本实用新型具有较高的装配效率。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池安装防护装置，解决了电池的安装与取出不方便的问题，通过左右方向以及上下方向固定与减震与一体的结构对电池起到全方位的减震效果，其解决的技术方案包括框架，框架内分割有多个存放空腔，框架的上方设有压紧装置；压紧装置包括U形架，U形架包括两个置于框架外侧的立板，两个立板左右对称布置，两立板上端连接有横板，两立板下端经销轴铰接在框架上，销轴与框架之间连接有第一弹簧，框架的左右两侧壁上分别设有U形固定架，U形固定架的一侧设有定位凹槽，立板上设有凸起杆，凸起杆可卡进定位凹槽内，定位凹槽的两侧壁上开设螺纹孔，螺纹孔内安装有定位螺杆；本实用新型结构巧妙，构思新颖。
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本实用新型涉及一种新能源汽车空调实训台，涉及汽车教学训练设备的技术领域，其包括实训台支架以及设置在实训台支架上的空调风箱总成和与空调风箱总成电连接的总控制面板，实训台支架上设置有空调模拟箱，空调模拟箱与空调风箱总成之间利用进风管和出风管连通；总控制面板上设置有空调控制面板和电源开关。本实用新型将空调系统的出风管和进风管与空调模拟箱连通，使空调系统的进出风口位于空调模拟箱内，减少了外界环境对空调系统的影响，使空调取暖和制冷效果都能得到真实的体现。
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本实用新型公开了一种新能源汽车防盗装置，其结构包括壳体、电源线、卡插槽按压点、卡插槽、usb线插口、连接杆、蓝牙发射器，所述壳体设于蓝牙发射器右边，所述电源线设于壳体右侧，所述卡插槽按压点设于电源线下方，所述卡插槽设于壳体右侧，所述usb线插口设于卡插槽下方，所述连接杆设于壳体左侧，所述蓝牙发射器与连接杆相连接，所述蓝牙发射器设有旋转拼接头、信号线、显示屏、电源灯、开关按键。本实用新型的有益效果：设有连接手机的蓝牙发射器，当信号发生异常时，蓝牙发射器将通过手机提醒车主，若半小时后无反应。车内系统被破坏，蓝牙发射器将自动报警，防止汽车被盗，减小损失。
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本发明公开了一种适用于新能源场站送出线路的距离保护方法，包括：测量故障前后一段时间内的电压电流数据；根据故障类型，利用测量到的数据计算故障点高频电压；将送出线路划分为距离Ⅰ段与距离Ⅱ段，分别计算距离Ⅰ段与距离Ⅱ段的高频工作电压；若距离Ⅰ段的高频工作电压不小于故障点高频电压，则对距离Ⅰ段进行距离保护；若距离Ⅱ段的高频工作电压不小于故障点高频电压，则延迟一段时间后，根据一个时间窗长内采样电流的最大值与电流门槛值的大小关于来判断是否对距离Ⅱ段进行距离保护。该方法能够准确区分故障区域，进而实现距离保护。
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本发明公开了一种电机驱动系统和一种新能源汽车。该电机驱动系统包括：主电源、辅助电源、升压电路、三相全桥电路以及电机；三相全桥电路连接并驱动电机，主电源的两极分别连接三相全桥电路的两个输入端，辅助电源经升压电路与主电源并联；在电机驱动系统的启动阶段，辅助电源与升压电路工作，为主电源补充系统启动所需的功率，在电机驱动系统运行平稳后，辅助电源和升压电路关闭，由主电源提供系统平稳运行的功率。本发明通过辅助电源和主电源之间的相互配合，让辅助电源提供系统启动阶段的瞬时大功率能量，可以有效地延长主电源的使用寿命，提高整车续航里程，且通过增加升压电路，降低了对辅助电源的电压要求，便于控制辅助电源的体积和成本。
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本发明提供基于变阻抗和受控交流电压源的新能源电站模型验证方法，包括：获取风电场和光伏电站并网点的实测电压、有功功率和无功功率幅值；设定受控交流电压源的幅值和相角为固定值，根据实测的风电场/光伏电站并网点的电压和有功/无功功率幅值计算变阻抗的电阻和电抗值或设定变阻抗的电阻和电抗值为固定值计算受控交流电压源的电压幅值和相角值，采用注入实测数据的变阻抗和受控交流电压源实现对外部电网的精确值的获取；通过数字仿真计算获取并网点的有功/无功功率值，并与实测数据比较，若一致则风电场和光伏电站模型准确，反之则表示存在误差；并随着实测等值点进一步收缩，该方法可用于定位风电场和光伏电站模型误差来源的具体位置。
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本申请公开一种新能源车保险风险因子的处理方法、装置及计算机设备，涉及计算机技术领域，方法包括：确定样本车辆的保险风险因子，保险风险因子包括第一保险风险因子、第二保险风险因子、第三保险风险因子；计算第一保险风险因子、第二保险风险因子、第三保险风险因子对目标变量的影响权重，生成所有保险风险因子的第一排序结果；根据第一排序结果提取重要风险因子；对重要风险因子进行类别化水平分组，确定各个重要风险因子对应的指标分组结果，以重要风险因子各分组对应目标变量的指标均方误差下降为原则，使各个分组组内的目标变量指标值差异小于第一预设阈值，组间的目标变量指标值差异大于第二预设阈值，完成风险导向的因子水平分类。
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本发明公开了一种新能源汽车用的冷热循环器，其结构包括进气口、处理仓、出气口、机体、驱动器，进气口嵌固于处理仓的的上端位置，出气口与处理仓相焊接，驱动器安装于机体的上端位置，处理仓与机体为一体化结构，通过外接环内壁对伸缩块产生的反推力，能够使联动架向外推动伸缩块与外接环的内壁紧密贴合，从而使接触块与外接环之间的摩擦力能够加大，通过快速反复此过程，则会使接触块产生热量，从而能够加快伸缩块上的制冷剂液体的气化速度，通过外接环内壁对贴合板产生的挤压，能够使外展板内部的气流推动内接板上的助推架，以至于能够加快外展板与外接环之间的制冷剂液体的气化速度。
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本发明公开了一种风光通用型新能源智能控制系统及方法，该系统包括：风光发电模组、CPU、风电最大功率点追踪控制模块、充放电控制模块以及卸荷控制模块，本发明通过CPU实时检测各变量状态以及系统目前所处的工作模式来判断并确定工作模式之间如何相互转换，以实现各工作模式转换时系统保持可靠、稳定运行，本发明实现了蓄电池电量检测功能及蓄电池智能充放电管理功能，可靠地避免了蓄电池过充、过放、过热的缺点，同时本发明通过采用PWM无级卸荷与完全接通卸荷相结合的方式控制卸荷负载，既可以有效保护风机、防止飞车，又保证了尽可能多的利用电能，提高了系统效率。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池上盖气密工装，包括安装于电池包两侧的整车固定梁上的至少两组夹具组件；夹具组件包括：两个固定夹具，对称设置于电池包两侧的两个电池包横梁上；两个锁紧件，分别安装在两个固定夹具上，用以分别装夹固定两个固定夹具；压紧梁，贴合于电池包上盖安装，在锁紧件的作用下压紧电池包上盖。本申请中的气密封工装可以适用于各种不同型号、不同规格的电池包，实现气密测试时的上盖夹紧固定，简化了操作者的作业步骤，提高了动力电池外壳气密性的检测效率，提升了气密检测的便利性和安全性。
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本发明公开了一种新能源车的电池控温方法及装置，涉及电池控温技术领域，该方法包括：根据电池的入水口温度值和电池的电芯温度值获得电池冷却器的冷媒流量基础值；根据电池冷却器的冷媒出口过热度获得电池冷却器的冷媒流量修正值；根据冷媒流量基础值与冷媒流量修正值获取电池冷却器的冷媒流量最终值；该方法根据电池的入水口温度值、电池的电芯温度值和电池冷却器冷媒出口过热度，对电池冷却器的冷媒流量进行动态调节，以满足电池自身热管理的需求。
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本发明提供一种基于谐波注入的新能源汽车永磁同步电机电磁噪声控制方法，具体过程为：(1)构建电机控制系统等效模型，获得等效模型输出的三相电流；(2)针对每一相电流，提取幅值最大的前8个谐波成分所对应的幅值和相位；(3)针对每一相电流，利用步骤(2)中提取的幅值和相位，构建电流拟合函数，并将其反馈到同步电机的电流激励上。本发明通过构建电流拟合函数注入到电流激励上，能够从噪声源头上有效控制电机电磁噪声，具有振动噪声控制操作方便、快速、简单和正确的效果。
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本发明涉及驱动电机生产技术领域，具体公开了一种新能源汽车驱动电机生产用零件打磨装置，包括底座，还包括夹紧机构、打磨机构和清理机构；所述夹紧机构设于底座上方和下方，夹紧机构包括支撑腿、支撑板和固定座，所述支撑腿对称固接在底座的底部上，所述支撑板对称固接在底座的顶部上，所述固定座固接在左侧支撑腿上；本发明通过第一电动机带动轴杆转动，从而带动两个转轴同时转动，实现夹紧的零件转动，实现零件的角度调节，便于对零件的各个位置进行打磨，通过第二液压伸缩杆带动长杆移动，实现打磨球位置调节，通过扇叶转动产生风，将打磨产生的碎屑吹落，使得碎屑通过长槽进入收集箱的内部，便于实现对碎屑进行清理。
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本发明公开了一种新能源发电项目信息展示板，包括减震底座和两组展示板，两组展示板之间通过三组合页铰接，减震底座底部安装有万向轮，减震底座连接有固定组件，减震底座顶部固定连接有两组支撑杆，两组支撑杆顶端与分别于两侧两组合页固定连接，支撑杆与展示板之间设有角度调节组件，两组展示板上均固定连接有灯座，灯座上安装有LED灯珠，两组展示板上均设有开关；本发明中，设有两组相互铰接的展示板，可展示较多的信息，占地面积较小，同时设有减震底座，在装置移动时能够起到减震的效果，防止展示板发生损坏，通过固定组件可对展示板进行固定，防止展示板被风吹动，且通过角度调节组件可对展示板的倾斜角度进行调节，便于人们的观看。
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本发明提供了一种新能源汽车档位切换的保护方法，包括：A：在N档位状态下，接到N档切换至R档指令，检测是否成立，成立进入步骤B，否则保持N档；B、切换至R档；C、在R档状态，接收R档切换至N档或切换至D档的指令，检测换挡条件是否成立，成立则切换至N档进入步骤A，否则保持R档；D、在N档状态，接收到N档切换至D档的指令后，检测换挡条件是否成立，成立则进入步骤E，否则保持N档；E、切换至D档；F、在D档状态，接收到D档切换至N档或切换至R档的指令，检测换挡条件是否成立，成立则切换至N档进入步骤A，否则保持D档。解决现有电动车档位的控制方法存在直接切换档位损坏电动车主控制器且带来行车安全隐患的问题。
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本申请公开了阀装置以及新能源车辆和冷却系统，该阀装置包括：阀筒，具有阀腔以及第一端和第二端，所述阀筒设置有均与阀腔连通且在长度方向上错开的第一开口和第二开口；阀芯，可滑动地设置于阀腔内，阀芯的第一端与所述阀筒的第一端之间设置有弹性件；可膨胀件，包括：盒体，封堵安装于所述阀筒的第二端；可膨胀材料，封装地充满于所述盒体内，熔点为50摄氏度至70摄氏度；柔性膜，安装于所述盒体朝向所述阀筒的开孔处并隔开阀芯和可膨胀材料，在可膨胀材料为固态时，第一开口与第二开口不相通；在熔融液态时，第一开口与第二开口彼此相通。根据本申请的技术方案，利用可膨胀材料的体积变化而实现阀装置的通断转换。
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本发明涉及电力电子领域，具体涉及一种用于新能源并网的谐振升压装置，包括谐振升压环节和整流环节，在所述谐振升压环节与整流环节之间设有隔离变压器；所述谐振升压环节包括直流电源DC、低压大电容C0、高压小电容C1、全桥电路和谐振电抗器L1；所述低压大电容C0并联在直流电源DC的两端；所述低压大电容C0、全桥电路、谐振电抗器L1和高压小电容C1依次连接；所述谐振电抗器L1连接在全桥电路和高压小电容C1之间。本发明提供的谐振升压环节代替目前采用的高压大容量VSC整流器和DC/DC装置，降低技术难度，节约成本，满足目前风电并网技术的要求，对风电技术的发展具有重要的作用。本发明所描述的谐振升压环节优化了半桥谐振升压环节结构，提高了输送效率。
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本发明公开了一种应用于新能源汽车的燃料电池可回收排水装置，涉及到燃料电池领域。需要说明的是，在本发明中，该燃料电池可回收排水装置通过回收装置主体和回收水收集室的合理配置，可在充分利用水资源的同时避免随意排放水导致的路面行驶安全问题；通过加压泵机、水枪喷头以及Y型滑动夹板的合理设置，可在水枪喷头上喷出高压水流，便捷了清洁操作，增强了清洁车辆的技术功效；通过散热风扇和防护过滤网的合理配置，可实现为加压泵机和装置内部降温的目的，同时避免杂质进入到装置的内部影响装置的工作环境；通过线路转换块设置，可利用球形阀方向的调整，实现对进水的控制，将水分的流通管线进行变更，避免水分过多地积累于回收装主体内。
本发明公开了一种新能源汽车高低压直流变换系统电磁干扰发射电路模型。该模型包括：高压电源、人工电源网络(LISN)、高压输入侧滤波模块、高压直流屏蔽线缆、逆变器模块(全桥MOSFET模块)、升压模块、整流模块、低压输出侧滤波模块、低压负载和寄生模型；寄生模型由直流正负线缆对地寄生电容，金属‑氧化物半导体场效应晶体管桥臂中点对地电容，二极管对地电容，负载对地寄生电容、变压器初级侧与次级侧之间的寄生电容组成。本发明可以实现共模干扰路径和差模干扰路径的分析，由其等效电路可以获取任意一条共模或差模路经或者考虑全部共模路经或全部差模路径时传导电压传递函数的参数表达式，为之后的整改和研究提供支持。
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本发明公开了一种应用于新能源汽车的整车网络测试系统，包括：主台架，主台架包括限定有容纳腔的主框架和设在主框架前端的支撑台；多个控制件，多个控制件分别设在支撑台上；动力电池台架，动力电池台架用于安装动力电池，动力电池台架设在主框架下方；驱动电机台架，驱动电机台架用于安装驱动电机，驱动电机台架设在支撑台下方。根据本发明实施例的整车网络测试系统，可以在试验室内进行更多的控制系统和控制功能测试，从而模拟整车的实际情况，将更多的问题暴露在试验室测试这个环节，从而进行整改、修正和回归测试过程。这样可以节省非常大的人力、物力、财力以及时间的投入，从而达到降低整车测试成本的目的，并且减少了实车测试过程中出现问题的比率。
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本发明是一种利用新能源的太阳能和风能转换成电力，为海水净化设备提供动力，将海水净化成高纯净水的一种海水净化设备.有微米(μM)净化装置、飞米(FM)净化装置及高压泵、苏尔寿泵、真空泵、导流泵等构成。本发明是利用太阳和风力为动力，随时就地的将海水净化成高纯净水的海水净化设备.并不花一分钱，一度电.它主要用途是向海岛和舰船上提供淡水和纯净水，供饮食用。它的净化流程是：将太阳光和风能转换成电力，为海水净化设备提供动力。海水经过初步处理后，在高压泵的作用下，进入微米(μM)净化装置，再进入苏尔寿泵，经苏尔寿泵的作用进入更高的净化装置，飞米(FM)净化装置，净化成高纯净水，储存备用。
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本发明提出一种集成有模拟信号输出功能的新能源混合动力汽车整车控制器及其模拟量信号输出方法。所述整车控制器包括：主处理器，用于根据控制算法对输入到其中的数字量信号进行处理，以生成发动机动力输出需求值，其中所述数字量信号是加速踏板位置传感器采集到的模拟量信号经由整车控制器的模拟量输入管脚传送到整车控制内部的A/D转换电路并进行信号转换而得到的；D/A转换电路，用于接收上述发动机动力输出需求值，将其转换为模拟量信号；信号放大电路，用于接收上述D/A转换电路所产生的模拟量信号并进行信号放大；以及输出保护电路，用于接收上述被放大的模拟量信号，经由与发动机控制器模拟量采集管脚连接的整车控制器模拟量输出管脚而将被放大的模拟量信号输出给发动机控制器。
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