广西有色金属理论与应用

基于新能源领域的带散热格栅的充电桩 973     

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本实用新型属于新能源技术领域，涉及一种基于新能源领域的带散热格栅的充电桩，其中，包括充电桩本体，所述充电桩本体的表面固定连接有合页，所述充电桩本体通过合页活动连接有门板，所述门板的表面开设有散热孔，所述门板的表面固定连接有控制面板与开关，所述门板的一侧固定连接有连接杆。其有益效果是，该基于新能源领域的带散热格栅的充电桩，通过设置电机、扇叶、栅格、散热孔与控制面板，可通过电机带动扇叶产生气流对充电桩本体工作过程中产生的热量进行吹动，使其从散热孔的内部吹出，达到散热的目的，同时由于控制面板的存在，可对散热时长与电机的旋转速度进行调节与设定，从而达到控制散热效率的目的，提高了本装置的实用性。

用于新能源汽车电机转动卡齿的故障检测方法 706     

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本发明涉及一种用于新能源汽车电机转动卡齿的故障检测方法，包括以下步骤：安装棘轮机构，于待测新能源汽车电机的输出齿轮上同步安装棘轮机构，提供与所述棘轮机构配合、可单向限制棘轮机构的正向转动的堵转卡件，堵转卡件由气泵驱动且所述堵转卡件在所述气泵的驱动下相对靠拢或远离所述棘轮机构，所述棘轮机构的所述正向转动对应于待测新能源汽车电机的正向转动；安装感应器，提供感应于待测新能源汽车电机的反向转动的感应器；检测，在待测新能源汽车电机正向转动的过程中。本发明能够对新能源汽车电机转动卡齿现象进行检测，可有效防止防止电机出现卡齿现象，避免电机内部发生故障，具有更好的使用前景。

新能源大巴OBD车载终端 758     

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本实用新型涉及一种新能源大巴OBD车载终端。所述车载终端包括：控制器模块、新能源大巴协议解析模块、TTS语音模块以及车载端OBD‑Ⅱ接口；所述控制器模块分别与所述新能源大巴协议解析模块以及所述TTS语音模块相连接；所述新能源大巴协议解析模块还与所述车载端OBD‑Ⅱ接口相连接；所述新能源大巴协议解析模块用于从车辆总线通信物理层中解析出新能源大巴协议的数据；所述TTS语音模块用于语音播报。采用本实用新型所提供的车载终端能够对新能源大巴协议进行解析，获得行车数据；在特定的情况下，将管控中心广播的语音信息通知到新能源大巴；同时，碰撞检测和一键报警功能，能够在发生碰撞和紧急情况时，及时将这些信息传递到管控中心等相关部门。

新能源节能环保燃烧炉 1023     

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本实用新型属于新能源燃烧炉技术领域，尤其为一种新能源节能环保燃烧炉，包括燃烧炉本体，所述燃烧炉本体的顶部活动连接有顶盖，所述顶盖的顶部连通有出气管，所述燃烧炉本体的内部固定连接有燃烧板。该新能源节能环保燃烧炉，通过鼓风机和吹风管向燃烧炉本体内吹风，然后通过通孔和进风孔将风持续输送到燃烧板的顶部，以提高新能源的燃烧效率，使用一段时间后，将螺纹杆取下，然后将顶盖与燃烧炉本体分离，使得L型限位板从限位孔的内部脱离，从而更为方便对燃烧炉本体的内部进行清理等操作，避免其内部杂质堆积过多影响后续的使用，从而达到了结构简单，便于拆卸对其内部进行清理且燃烧更为充分的目的。

具有缓冲保护功能的新能源充电桩的防护装置 1069     

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本实用新型涉及新能源充电桩技术领域，且公开了一种具有缓冲保护功能的新能源充电桩的防护装置，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定连接有垫块，所述垫块的一侧固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体的输出口固定连接有充电枪，所述底板的顶部固定连接有外壳，所述底板的顶部固定连接有安装柱，所述安装柱的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部固定连接有加固杆，本实用新型能够达到具有缓冲保护的目的，在实际的使用过程中，保证了充电桩在突然的冲击下能抗住冲击，解决了一般新能源充电桩防护装置没有缓冲保护的问题。

新能源燃烧炉 684     

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本实用新型提供一种新能源燃烧炉，包括，壳体、点火按钮；还包括，炉架，设置在壳体内部；托盘，垂直设有内管，并设置在炉架上，内管与托盘直接设有用于补充燃烧空气的空隙，其中燃料管道穿过炉架和托盘，通过螺栓进行固定连接，所述设置在托盘内部，即内管内部的燃料管道的端部设有雾化喷头；所述内管上还套接有用于提高燃烧效率的圆柱型的单向护罩；脉冲点火器，设置在壳体对应点火按钮的内表面，通过导线将点火接口架设在内管和单向护罩上。本实用新型结构简单，设计科学合理，可以有效的解决现有燃气炉存在煤气中毒等危害，实现新能源充分燃烧的效果，保护环境、降低能源的消耗。

应用于新能源汽车电池包外壳保温材料 603     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车电池包外壳保温材料，其包括聚苯乙烯树脂150‑160重量份、聚乙烯120‑130重量份、三元乙丙橡胶95‑105重量份、膨胀珍珠岩30‑40重量份、硼化钨粉末1‑5重量份、磺化三聚氰胺甲醛树酯18‑22重量份、纳米二氧化硅2‑6重量份、纳米碳化硅粉末3‑7重量份、木质素磺酸钙6‑10重量份、硅酸铝纤维2‑6重量份、钢纤维1‑5重量份、表面活性剂4‑8重量份、分散剂1‑5重量份等组分。本发明具有优良的保温性能，适用温度‑30‑200℃下超长期使用而无性能变化，保温效果是传统材料的3‑5倍，保温后热损失小，特别是保证了在低温环境下新能源汽车电池包能够保持正常温度工作要求，充分保护新能源汽车电池包不受外界低温损害。

方便整理汽车充电线的新能源汽车智能充电站 743     

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本实用新型提供一种方便整理汽车充电线的新能源汽车智能充电站，涉及新能源汽车智能充电站技术领域。该方便整理汽车充电线的新能源汽车智能充电站，包括智能充电桩，智能充电桩的上端设置有防晒顶棚，智能充电桩的前端设置有驱动箱体，驱动箱体的外部设置有电机按钮，智能充电桩的侧端设置有充电头插架。该方便整理汽车充电线的新能源汽车智能充电站通过电机、第一带轮、第二带轮、第三带轮、第一连杆、第二连杆、轴杆、矩形架、连接柱、蜗轮、蜗杆的相互配合，在对充电线进行收回时只需要工作人员按压电机按钮启动电机即可低速将充电线上下均匀缠绕到收线盘上，缠绕后的充电线不会发生交叉和不便于进行梳理的问题，有利于工作人员的再次使用。

螺旋传动防误拔出的新能源汽车用充电插头 775     

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一种螺旋传动防误拔出的新能源汽车用充电插头，涉及电动汽车或其充电装置技术领域，包括车体，所述车体的顶部和底部均固定连接有转块，转块的外侧开设有转槽，转槽的内壁活动连接有贯穿并延伸至车体内侧的限位块，车体的内壁开设有与限位块相适配的滑槽，转块的左侧固定连接有与车体的内壁活动连接的齿轮，车体的内壁活动连接有与齿轮正面活动连接的齿杆。该螺旋传动防误拔出的新能源汽车用充电插头，通过电磁体和磁块的配合使用，当插头和车体插接时，这时，导电块电连接，使电磁体通电并且产生磁性，与磁块相互吸引，将插头和车体磁性吸附在一起，从而达到了有效防止插头脱落的效果，保证了新能源汽车的稳定充电。

新能源汽车残留锂电池浆料的回收利用方法 881     

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本发明涉及新能源汽车残留锂电池浆料的回收利用方法，包括以下步骤：包括以下步骤：收集锂电池，把汽车中、化工厂、废旧处理厂的废旧新能源电池进行收集；粉碎锂电池，将新能源锂电池置于粉碎机中粉碎成直径为碎块，从粉碎机的出料口至暂存箱中,将碎块原料置于研磨机中，同时在研磨机中加入水分，在带水的环境下湿磨至50目细沫；添加有机溶剂。本发明能够将报废污染的浆料通过一定的调配后形成符合印刷背面电极的印刷浆料，此工艺有利于回收锂电池的废旧物品，使其再利用，进一步降低电池生产成本，节约能源，更好的使用前景。

带防辐射新能源汽车地毡 913     

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本实用新型涉及一种带防辐射新能源汽车地毡，包括地毡本体，该地毡本体包括橡胶层、防潮隔音棉层、导电金属纤维层、银纤维层、防潮隔音棉层和分绒面料层，防潮隔音棉层设置于分绒面料层上方，银纤维层设置于防潮隔音棉层上方，导电金属纤维层设置于银纤维层上方，防潮隔音棉层设置于导电金属纤维层上方，橡胶层设置于防潮隔音棉层上方。本实用新型能将新能源汽车前仓的电器和底盘上的动力电池产生的电磁辐射屏蔽，解决现在新能源汽车无防辐射的问题。

水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统 1021     

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本发明公开了一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，属于水陆两栖行驶设备领域。一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，其特征在于：包括车架、切换部、方向盘和驱动器；车架的前端设置有安装柱，切换部包括陆行转向轴、水行转向轴和拉杆组件，陆行转向轴同轴且转动地套设在安装柱内，陆行转向轴上端设置有同轴的第一卡接轴；水行转向轴同轴且转动地套设在陆行转向轴内；水行转向轴上端设置有同轴的第二卡接轴；方向盘中部设置有卡接部，卡接部与第一卡接轴卡接，方向盘可带动陆行转向轴转动，驱动器装设在陆行转向轴上。解决传统的水陆两栖车在陆地行驶和水上行驶转向操纵装置常常是独立的，造成系统比较复杂，且多套控制设备费用高占用空间大的技术问题。

新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法 664     

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本发明公开了新能源汽车动力电池电磁兼容检测方法，对独立、静止的动力电池进行两次抗电磁骚扰敏感度测试，将动力电池安装到新能源汽车上使其处于行驶状态下，依据国标对动力电池进行两次电磁干扰测试，本发明设计合理，使用方便，对动力电池的所有工作状态进行全面的电磁兼容检测，通过对各种情况的电磁兼容测试结果进行对比，可以准确地了解工作时所处环境条件对动力电池的电磁兼容性能的影响。

带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备 942     

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本发明涉及锂电池生产技术领域，且公开了一种带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备，包括机架，所述机架底部的一侧设有支撑块，且支撑块内侧的底部设有连接板，所述连接板的顶部设有正反电机，且正反电机输出轴上的一端设有第一传动齿轮，所述机架正面的中部设有螺纹杆，且螺纹杆的一端设有从动齿轮，且螺纹杆的中部设有内螺纹套。该带有焊渣回收装置的新能源汽车锂电池焊接设备，通过转动杆、清渣块、驱动电机和第二传动齿轮之间的相互配合，实现了清渣块能够自行转动，使得锂电池表面的焊渣不需要使用人工进行清理，避免了人工清理锂电池表面的焊渣时容易对手部造成一定的危险，提高了工作人员的安全性。

新能源汽车电机结构接插件安装结构及方法 799     

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本发明公开了一种新能源汽车电机结构接插件安装结构及方法，包括机架、电机传送台、第一支撑板、第一安装台、第一丝杆、滑块、第二安装台、第二支撑板、第二固定板、电控插件传送台、气泵、蓄电池、控制电路板、第一安装空间、第二安装空间、第一电机、第二电机、第二丝杆、第三安装空间、第二气缸、第四固定板、第一夹板、第五固定板、第三气缸、第六固定板和第二夹板，所述机架的顶面一侧固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板的顶面固定安装有第一安装台，所述机架的顶面另一侧固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的顶面固定安装有第二安装台。本发明所述的一种新能源汽车电机结构接插件安装结构及其使用方法，实现自动对电机安装电控插件。

新能源汽车整体式电机夹装装置 794     

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本实用新型公开了新能源车技术领域的一种新能源汽车整体式电机夹装装置，包括上端夹、夹片、旋转底座和底板，左右两个上端夹相对设置，上端夹外侧壁固定安装有夹片，夹片中部内侧固定安装下端夹，夹片下端固定安装有稳定块，稳定块下端固定安装有平行设置的右导轨或左导轨，右导轨、左导轨外侧安装有导轨包围板，左导轨和右导轨下端均固定安装有直齿条，直齿条啮合安装有齿轮，齿轮通过传动轴连接有电机，电机本体侧壁固定安装有电机限位块，电机通过电机限位块卡设在电机座内部，电机底座上端固定安装有导轨包围板，本装置构造简单，操作方便，实用性强，为未来新能源汽车整体式电机的夹装提供便捷。

防撞新能源汽车充电桩壳体及其制备方法 637     

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本发明公开一种防撞新能源汽车充电桩壳体，其原料按重量份包括：聚丙烯80‑100，聚丁二酸丁二醇酯15‑35，碳酸二乙酯4‑10，乙二醇1‑5，聚苯胺1‑3，羧甲基纤维素钠10‑20，还原石墨烯1‑3，环戊烯1‑2，硅灰石粉2‑5，方解石粉2‑8，海泡石3‑6，硬脂酸1‑2。本发明公开上述防撞新能源汽车充电桩壳体制备方法，包括：将聚丙烯、聚丁二酸丁二醇酯、碳酸二乙酯、乙二醇、聚苯胺混合得到预混料a；将羧甲基纤维素钠、水、还原石墨烯搅拌，超声处理，干燥得到预混料b；将预混料a升温，加入硬脂酸、环戊烯、预混料b搅拌，加入硅灰石粉、方解石粉、海泡石继续搅拌，挤出制粒，成型得到防撞新能源汽车充电桩壳体。

可开发新能源汽车的电弧发动机技术 1018     

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本发明公开了一种可开发新能源汽车的电弧发动机技术，包括曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、启动系统等四大系统，其技术特征是：气缸中具有电弧装置。所述电弧装置由特种火花塞构成。所述特种火花塞为高压高能电火花塞。所述点火系统可按次序向特种火花塞提供高能电压。本发明的积极效果与优点：一是简化了发动机结构，省去了燃油供给，因而车身更轻驾驶更安全，在降低生产成本与购买成本和使用成本的同时，可通过节能减排在真正意义上实现新能源汽车的绿色环保。二是对我国发展新能源汽车行业有利于构建具有竞争优势的自主汽车品牌，有助于实现新能源应用的普及与推广。

可为新能源汽车和充电宝充电的电单车换电柜及电路 916     

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本发明公开了一种可为新能源汽车和充电宝充电的电单车换电柜及电路，包括拓扑1、拓扑2和拓扑3，所述拓扑1主电路包括双向AC/DC电路、双向DC/DC电路及三相交流电路，所述拓扑2和拓扑3共用拓扑1的AC/DC电路和DC/DC电路，逆变电路将直流转为三相交流电后，取其中二项分别作为拓扑2和拓扑3的电源；所述三相交流电路断开时，将拓扑3电路中的电源变为储能系统，通过电路变换转为拓扑1和拓扑2供电。本发明将新能源汽车、手机充电宝、电单车及电动车等的电池集成于一体，可同时为新能源汽车充电，为共享充电宝充电和电单车电池进行充电和换电，有效的提升了城市土地和变电站电力配置资源的利用率。

用于新能源汽车充电设备 860     

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本发明公开了一种用于新能源汽车充电设备，包括充电箱以及与所述充电箱配合连接的充电枪，所述充电箱包括呈左右对等设置且开端向前的两个穿槽以及设置在两个穿槽之间且开端向前的充电孔，所述充电孔的后端部上设置有与电路连接的电连片，两个所述穿槽的后端通接有滑移槽，在所述滑移槽中设置有可前后滑移的滑移块，本发明整体结构简单，生产成本低，供电安全稳定，接电和断电操作步骤较为简单，有效降低了现有生活中的触电事故，保障了人们的生命安全，还可以避免由于误踢误撞而造成新能源汽车断电事故的发生，减少新能源汽车的烧毁率，适合推广使用。

基于新能源机械用维修装置 931     

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本实用新型提供一种基于新能源机械用维修装置。所述基于新能源机械用维修装置包括：底座；斜坡，所述斜坡固定于所述底座的顶部固定于所述底座的一侧；支撑装置，所述支撑装置固定于所述底座的顶部，所述支撑装置包括电动液压缸，所述电动液压缸的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有升降台，所述升降台的顶部开设有贯穿槽；导向箭头，所述导向箭头设置于所述升降台的顶部。本实用新型提供的基于新能源机械用维修装置通过电动液压缸收缩带动升降台向下移动，使得升降台和新能源汽车之间的距离变大，此时修理人员可以躺在升降台上对新能源汽车进行维修，避免了新能源汽车的底盘过低导致维修不便的问题。

新能源汽车电池安装防松装置 813     

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本实用新型公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池安装防松装置，包括安装架和电源连接线，安装架的一侧开设有安装槽，安装槽的内腔滑动配合有挡板，挡板的底部固定安装有上连接架，安装槽的底部固定安装下连接架，上连接架和下连接架的外侧壁均固定设置有一个调节半环，两个所述调节半环相对设置构成一个调节环，调节环的外壁开设有若干组螺纹孔，螺纹孔内腔螺纹配合有螺纹柱，螺纹柱的一端固定安装有调节把手，螺纹柱的另一端固定安装有防松弹簧，安装架的内壁固定安装有卡位环安装槽，卡位环安装槽内安装有卡位环，卡位环与卡位环安装槽转动配合，卡位环的侧壁均匀开设有若干组开孔，本装置能够实现在安装拆卸汽车电池时，不接触电源连接线和汽车电池，不会造成安装拆卸时处触电。

新能源汽车充电系统实训台 1001     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电系统实训台，包括新能源汽车充电系统实训电路、新能源汽车充电系统示教板电路、13路智能化充电触摸排故系统电路和低压供电系统，所述13路智能化充电触摸排故系统电路通过13路故障信号测试线与所述新能源汽车充电系统示教板电路连接，所述13路智能化充电触摸排故系统电路通过13路故障信号控制线与所述新能源汽车充电系统实训电路连接，所述低压供电系统分别与所述新能源汽车充电系统实训电路和13路智能化充电触摸排故系统电路连接，所述13路智能化充电触摸排故系统电路设置有13个电路故障点。本实用新型极大提高新能源汽车充电系统实训电路的实用性和教学性，使得电路真实、直观和通俗易懂。

采用新能源的长航时无人机 719     

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本发明提供一种采用新能源的长航时无人机，包括机身、柔性太阳能电池、电机、控制模块、通信模块、电源模块、螺旋桨和隔板，还包括氢燃料电池和氢气球；所述氢气球上设置有柔性太阳能电池，气球下方设置有隔板，隔板下方悬挂机身，所述控制模块、通信模块、电源模块和氢燃料电池设置于机身内，电机和螺旋桨设置于机身上。本发明所述的一种采用新能源的长航时无人机使用新能源，延长无人机的飞行时间。搭载Zigbee等自组网通信模块，将一个编队的无人机集群放出去，对大范围林区或农田提供监控。这对如今预警和民用方面都有重要的意义。

具有减震功能的新能源电池箱 1066     

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本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源电池箱，包括第一箱体，第一箱体外铰接有箱门，第一箱体周壁开有多个第一通孔，第一箱体相对侧壁对称固定连接有第一U形杆，第一U形杆上贴合滑动套有套筒，第二箱体顶面固定连接有框体，螺纹杆与第二U形杆旋转连接，散热片采用铝合金材料制作，第一箱体与第一U形杆的连接方式采用焊接，本装置实用性强，功能多样，能够对新能源电池进行散热，提高电池的使用寿命，能够对新能源电池进行有效的减震，保证了电池的使用，对散热片进行辅助散热，提高散热效率，能够根据环境进行调节不同减震强度，使得新能源电池达到长期使用的目的，提高应用范围。

预测新能源中长期电量的方法及其设备 892     

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本申请公开了一种预测新能源中长期电量的方法及其设备，其中方法包括：获取新能源发电的历史电量数据和气象数据；通过对所述历史电量数据和所述气象数据进行数据预处理获取目标历史电量数据和目标气象数据；利用Copula函数对所述目标气象数据进行数据分析来确定所述新能源发电的关键影响因素；通过将所述目标历史电量数据与所述关键影响因素输入预设长短期记忆网络模型来获取所述新能源发电的中长期电量预测值。通过结合使用Copula函数和长短期记忆网络模型对新能源发电的中长期预测值，可以较大幅度上提高中长期预测值的精确度。

新能源卡车俘能板簧调节测试系统 1030     

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本发明公开了一种新能源卡车俘能板簧调节测试系统，其包括支撑架，所述支撑架包括底座和测试板，所述测试板垂直设置在底座上；以及，测试主体，所述测试主体安装在测试板上，测试主体包括板簧模块和蓄能模块，所述蓄能模块固定安装在板簧模块底部；本发明通过提供一种新能源卡车俘能板簧调节测试系统，可以将新能源车辆车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性，而且可以针对性的调节俘能板簧装置的减震参数。

用于新能源船舶的混合动力电池系统 597     

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本发明公开了一种用于新能源船舶的混合动力电池系统，其特征在于，包括顺序连接的电气驱动单元、能源储存单元、充电控制装置和能量供给单元，所述电气驱动单元包括逆变器和与逆变器连接的电动机组；所述能源储存单元包括互为并联的锂离子电池组，其中一个锂离子电池组为主供电电源，当其为新能源船舶进行供电时，其他锂离子电池组为备用储能电源；所述充电控制装置包括充电控制单元和与充电控制单元连接的外部充电设备和继电器组；所述能量供给单元为燃料电池组。这种系统可以克服锂离子电池续航里程短、充电较慢以及燃料电池功率输出不稳定、寿命较短的问题，能为新能源船舶提供充足的动力。

新能源材料及转化设备 599     

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本发明公开了一种新能源材料及转化设备，其特征是，包括通过管道顺序连通的储料罐、热动力发生器、汽轮机、热交换器和冷却器，冷却器与储料罐连通，储料罐与热动力发生器的连接管道上设有输送泵，储料罐内装有新能源材料。这种设备成本低、能量转化效果好、操作简单、高效节能、安全环保。这种新能源材料氨或氨混合物沸点低，临界温度低、临界压力高，作为一种新能源材料拓宽了材料的应用范围。

新能源汽车的电池温控装置及其控制方法 714     

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本发明公开了新能源汽车的电池温控装置及其控制方法，新能源汽车的电池温控装置包括：电池组；多组温控管道，其设置于多个电芯之间的间隙内，所述温控管道包括进液管道和出液管道，所述进液管道穿设在所述出液管道内，所述进液管道和出液管道分别连通所述温控液进口和温控液出口，所述进液管道包括内管和外管，所述内管和外管的曲面侧壁上均开设有多个长方形的出液孔，所述外管两端的曲面侧壁内沿周向设置有两条环形的凹槽，所述凹槽内设置有小齿轮，所述内管两端的曲面侧壁外沿轴向设置有两条环形的凸棱，所述凸棱上设置有齿条。本发明能够实现对新能源汽车的电池包的有效控温，保障新能源汽车在高温或低温环境下均能安全有效地运行。