江苏有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车DC-DC转换器的检测装置 730     

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本发明公开了一种新能源汽车DC‑DC转换器的检测装置，包括底板、滑块控制单元、绝缘性检测单元、喷淋单元和振动检测单元；底板：上表面前侧固定连接有固定块，所述固定块有两个且均匀分布，左侧的固定块上转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的右端穿过右侧的固定块，所述螺纹轴的右端固定套接有联轴器，所述底板的上表面右端安装有电机，所述电机的输出轴固定套接在联轴器的右部，所述底板的上表面前侧滑动连接有活动块，所述活动块上开设有螺纹孔且螺纹孔与螺纹轴螺纹连接，所述活动块的上端固定连接有伸缩立柱；该新能源汽车DC‑DC转换器的检测装置，在使用的时候，检测过程简单，检测结果准确，节省人力，检测效率高。

新能源汽车整车振动试验检测夹具及其使用方法 1029     

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本发明公开了一种新能源汽车整车振动试验检测夹具及其使用方法，包括支撑柱，支撑柱的顶端固定安装有支撑台，所述支撑台与支撑柱之间固定连接有加固块，所述支撑台的上表面居中位置开设有梯形槽，所述支撑柱的上部设有夹持机构。本发明所述的一种新能源汽车整车振动试验检测夹具，能够夹持贴合在汽车轮胎的侧边，稳定性更高，其次具备优异的防滑功效，避免汽车轮胎通过汽车的前方或者后方滑动脱离夹具，而且汽车轮胎需要驶入或者驶出夹具的时候，也方便拆除限位杆，不会对汽车的驶入驶出造成影响，更加利于使用，此外，能够通过带有弹性的滚轮与汽车轮胎接触，在汽车产生垂直方向短暂脱离夹具的时候，提供一个导向和支撑的作用，使用效果更好。

分布式光伏新能源观光车 1068     

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本发明公开了一种分布式光伏新能源观光车，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括车体，车体的前后两端四个角落处通过螺栓与侧边立板固定连接，侧边立板与中心立板相近的侧边上通过螺栓与承载机构固定连接，车体的中心处安装有多个液压杆，液压杆的顶端侧壁通过顶撑机构与顶棚架的底部侧壁连接，顶棚架的外侧壁上镶嵌有光伏板，中心立板的上侧壁上设置有避雨布。本发明通过设置顶棚架、光伏板、承载机构、顶撑机构和立板，在使用时顶棚架可对光伏板起到有效的固定和限位的作用，并且利用顶撑机构对顶棚架以及其上的光伏板的打开以及闭合工作进行控制，同时利用立板对顶棚架的开合状态进行限定，使其满足正常使用。

具有碰撞保护功能的新能源电池 1002     

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本发明公开了一种具有碰撞保护功能的新能源电池，包括电池主体，所述电池主体的下端外表面设置有导热硅胶垫片，所述导热硅胶垫片的下端外表面固定连接有散热铝板，所述散热铝板的下端外表面设置有防碰撞保护套，所述防碰撞保护套包括防滑板、耐压缓冲板、连接槽、散热孔与把手，所述电池主体的一侧外表面设置有可拆卸隔热片。本发明所述的一种具有碰撞保护功能的新能源电池，通过设计的防碰撞保护套，能使电池的防碰撞性能更好，不易产生损害，延长了电池的使用寿命，通过设计的可拆卸隔热片，能使电池的内的隔热片的拆装更方便，从而使电池的散热性能更优异，带来更好的使用前景。

新能源汽车的落水紧急破窗逃生装置 923     

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本发明公开的一种新能源汽车的落水紧急破窗逃生装置，包括破碎箱体，所述破碎箱体内设有破碎腔，所述破碎腔内设有破碎装置，本发明在新能源汽车发生意外坠水后内部电路破坏无法自主打开车门车窗的情况下，利用弹簧弹力对车窗进行反复破碎，且当车窗成功破碎后利用浮力放出呼吸装置使水下与水面空气接通，同时呼吸装置自动从本装置脱离，遇难者能够携带呼吸装置保持呼吸状态并通过破碎的车窗脱险，有效避免了遇难者在逃生过程由于供氧不足造成的溺水。

新能源汽车电芯贴胶设备 784     

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本发明公开了一种新能源汽车电芯贴胶设备，包括设备主体、输送带、废料箱与贴合工位，所述贴合工位位于设备主体的内部，所述输送带贯穿贴合工位的位置，所述贴合工位的上端安装支撑架、定位底板与安装支架，所述贴合工位的后端安装有上料箱、上料机构、料带与防护架，所述贴合胶料的两侧固定连接有料带。本发明所述的一种新能源汽车电芯贴胶设备，设有电芯定位机构、胶带吸附机构与胶带裁切机构，能够方便更好对汽车电芯进行定位操作，防止在贴胶时出现活动的情况，工作更加稳定，增加贴胶效果，还可以方便对胶带进行吸附与裁切操作，自动一体化程度更高，减少人工，增加工作效率，带来更好的使用前景。

新能源汽车充电桩控制系统及控制方法 870     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩控制系统及控制方法，包括太阳能电池板、充电桩本体、电池、控制器、远程监控装置和电池保护系统，所述太阳能电池板安装在所述充电桩本体顶部，所述太阳能电池板、充电桩本体、电池、远程监控装置和电池保护系统均与所述控制器连接，所述远程监控装置与所述充电桩本体连接，所述电池保护系统与所述电池连接，所述电池与所述充电桩本体连接，所述控制器、电池和电池保护系统均安装在所述充电桩本体内，所述远程监控装置设在充电桩本体附近。本发明的新能源汽车充电桩控制系统及控制方法，能够对冲放电过程进行实时监测，保证充放电过程的安全性，提高了充电桩的使用寿命。

用于中小型新能源车辆的高安全性无线充电系统 814     

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本发明揭示了一种用于中小型新能源车辆的高安全性无线充电系统，所述车辆包括车架，所述车架上固定安装有电池盒，所述电池盒内安装有蓄电池，所述无线充电系统包括车载无线充电设备和升降式无线充电设备，所述车载无线充电设备包括固定安装在车架下侧的第一无线充电板和安装在电池盒内的充电设备，所述第一无线充电板、充电设备和蓄电池依次电性连接。本发明通过使用无线充电技术，可便捷地为中小型新能源车辆充电，无需拉扯电线，无需外接额外的充电器，便捷程度高，安全性高，不易导致因电线或充电器短路造成安全事故，适用的充电环境范围更广，便于在不同环境中的使用。

基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法 928     

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本发明揭示了基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，包括以下步骤：S1、初次加热；S2、初次镀覆；S3、二次镀覆；S4、二次加热；S5、模压成型。本发明通过热成型工艺生产新能源汽车动力电池壳体，与现有技术中的铸造钣金和铝合金型材拼接焊工艺相比，在保证相同的强度的前提下，可大幅减少壳体的质量，可实现轻量化，从而可减少车辆的自重，减少能源消耗；通过二次镀覆，可大幅提升壳体的各种性能，包括抗腐蚀性、散热性、耐高温性、耐水性和强度稳定性，可对动力电池进行较为全面的保护，提升车辆性能。

新能源汽车车身覆盖件制造用高强轻质复合材料 1014     

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本发明涉及复合材料技术领域，具体涉及一种新能源汽车车身覆盖件制造用高强轻质复合材料，由组分A和组分B制备而成，所述组分A和组分B的重量比为60‑80:1，所述组分A以下重量百分数的组成成分：PC 30‑50％、ABS 10‑18％、PBT 4‑8％、改性碳纳米管15‑25％、加强填料5‑15％、分散剂4‑8％、相容剂0.5‑4％、发泡剂0.5‑2％、促进剂CZ 0.1‑0.5％，所述组分B为TDI固化剂，本发明复合材料各项力学性能优越，密度小，硬度高，适合作为新能源汽车车身覆盖件制造用，具有极大的社会和经济效益。

新能源汽车用PTC电加热器 914     

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本发明涉及新能源汽车空调辅助加热设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车用PTC电加热器，包括底座、加热管、加热管清洁单元，加热管清洁单元包括移动板、环形刷头、驱动机构。本发明通过电机的转动，驱动主动齿轮、中间齿轮、从动齿轮啮合传动，使转动轴转动，转动轴转动驱动移动板在其上螺纹段往复移动，利用环形刷头上的橡胶毛刷对加热管进行清洁，从而提高加热管的工作寿命和工作效率；设置散热器、保温箱、热管、水箱，加热管正常工作时产生的多余热量将由散热器散发至保温箱内，由保温箱上的热管传递至水箱，从而防止了多余的热量聚积产生的散热差问题，提高PTC电加热器的工作寿命。

新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺 651     

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本发明公开了一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，包括步骤：浇铸：熔化后浇铸；浇铸后及时向冒口补充铝液以补缩，得到带有砂芯的电机壳；开箱清理：用风铲清理型砂、砂芯，去毛刺，打磨，喷丸处理，喷砂处理，或者按要求补焊；一次热处理：T1热处理工艺处理，得热处理铸件；辅助热冲压：热处理铸件加热后通入预先设定的冲压凹模、凸模冲压；淬火：对热冲压后的热处理铸件淬火；车削精加工：得到半成品电机壳；二次热处理：对精加工的半成品电机壳进行T6热处理，得成品。本发明的工艺一改传统的电机壳浇铸制造工艺，得到的成品铝合金电机壳机械性能优异，强度提高15%以上，疲劳强度提高20%以上，耐磨性佳，作为新能源电机壳，轻质耐用。 1

新能源海水过滤发电装置 1073     

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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新能源海水过滤发电装置包括进水箱、箱体、差时运输箱、沉淀箱、发电箱、蒸汽箱、淡水存放箱、冷凝箱、联动铰接臂，可以解决随着人口的增加淡水资源越来越缺乏，有些地区无法饮用到干净的淡水资源，海水在地球中占比最大，海水过滤成淡水资源比较复杂并且现有的海水淡化装置结构简单功能单一，海水淡化比较缓慢效果不理想的问题，和在海水淡化的时候会造成水资源的浪费的问题，进水箱的上端设置有进水阀、出水阀、活塞、活塞支撑臂、铰接盘、浮球、进水箱支撑架。

新能源汽车驱动电机故障判断方法 682     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机故障判断方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：获取电机U、V、W三相线的电流I_U、I_V、I_W；判断三相电流的矢量和等式I_U+I_V+I_W＝0是否成立，若等式成立则不存在故障，若等式不成立则计算每相电流的误差度δ₁、δ₂、δ₃；依据标定的三相电流误差度故障阈值θ，与所述每相电流的误差度做出比较，若三相电流误差度中最大值达到标定的故障阈值θ，则报出故障，并停车检查，排除故障。若误差度均未超过故障阈值θ，则不报故障。本发明提供一种新能源汽车驱动电机故障判断方法，针对电机接线柱螺栓松动、绕组短路、断路等故障情况提出一种无成本增加的，简单高效的判断方法。

用于新能源汽车上防水散热风扇 1049     

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本发明公开了一种用于新能源汽车上防水散热风扇，其结构包括固定底座、导套、散热片、固定螺栓、保护壳、轴套、风扇、连接板、固定柱、导线、电源连接端子、垫片、防水散热装置，本发明一种用于新能源汽车上防水散热风扇，启动水泵，让通过散热器冷却的储液罐内部的冷却液排入冷却液循环管内部，在单向阀的作用下，在冷却液循环管内部，循环流动，同时通过水泵带动传动轮转动，在传送带的作用下，让滑轮转动，从而带动外部的风扇转动，带动内部冷却液循环产生的冷气对外部器件进行散热，同时外面有防水外壳保护，防止水进入防水散热装置内部，从而防止水对内部器件造成短路，并采用多重散热，大大加快的散热的效率。

新能源汽车变速器中间轴生产工艺 959     

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本发明公开了一种新能源汽车变速器中间轴生产工艺，包括如下步骤：①下料；②球化退火；③制坯抛丸磷皂化；④减径挤压；⑤镦粗冷挤压：通过模具对上述棒材镦粗冷挤压，使金属棒材杆部上形成第一凸轮；⑥退火处理；⑦再进行抛丸、磷皂化处理；⑧镦粗成型：将抛丸、磷皂化处理后坯料配合瓣合模具放入成型凹模中镦粗冷挤压，形成第二凸轮，瓣合模具的内腔结构与中间轴部的外径相匹配，瓣合模具的外径结构与成型凹模的内腔结构相匹配，瓣合模具设置在第一凸轮上方。采用冷锻制造工艺，生产周期短，材料利用率高，加工成本低，晶粒组织致密，机械性能高，能够满足新能源汽车零部件配套要求。

用于新能源汽车电池的高强度复合导热硅胶片 732     

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本发明涉及一种用于新能源汽车电池的高强度复合导热硅胶片，包括五层结构，从上往下依次为离型膜I、高导热硅胶片I、高导热碳纤维布、高导热硅胶片II和离型膜II，与现有技术方案相比，由于添加了高强度碳纤维布，复合导热硅胶片导热系数可做到6w/m.k左右，在现有技术方案基础上（2.8~3w/m.k）提高了1倍左右；材料贴附性良好，由于强度较高，且有碳纤维布做支撑，可随意弯折不会出现碎裂情况；可在提供高导热性能的同时保持高强度和可弯折性，给新能源汽车电池提供更高效的导热效果。

高散热性新能源汽车电机 840     

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本发明提供了一种高散热性新能源汽车电机，包括电机壳体、定子组件、转子组件和冷却组件；其中，电机壳体包括内部壳体和外部壳体，内部壳体的一端内壁上形成有环形槽，定子组件包括注塑于内部壳体内部的的磁钢及沿内部壳体的内壁布设的导磁部分，磁钢、导磁部分以及环形槽同轴布设，转子组件包括转子，转子通过轴承转动安装于内部壳体中，轴承同轴安装于环形槽中，冷却组件包括框架结构和导流板，框架结构固设于内部壳体和外部壳体之间且沿内部壳体的外壁周向布设，框架结构、内部壳体和外部壳体围设形成用于放置导流板的容纳空间。采用本发明中的新能源汽车电机的结构可以保证电机具有较好的冷却降温效果。

新能源高压线用高阻燃复合材料及其制备方法 913     

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本发明涉及一种新能源高压线用高阻燃复合材料，按重量份计，所述高阻燃复合材料的原料配方包括：聚乙烯树脂5~25份；聚烯烃弹性体25~50份；乙烯‑醋酸乙烯共聚物30~50份；氯化聚乙烯8~20份；复合阻燃剂30~60份；耐磨阻燃协效剂0.2~15份；抗氧剂0.7~2.5份；润滑剂1~2份；交联敏化剂1.5~3份。本发明通过改进配方，如采用双峰聚乙烯和高熔融指数高密度聚乙烯的混合物作为聚乙烯树脂、氯化聚乙烯作为改性剂，添加聚烯烃弹性体和乙烯‑醋酸乙烯共聚物，同时辅助添加复合阻燃剂、阻燃协效剂、抗氧剂等物质，使得本发明复合材料具有更优良的阻燃性能，可通过UL94 V0等级燃烧，同时保留了汽车高压线料的柔软性、耐高温性、耐油性、阻燃性等特点，且挤出工艺性能优异。

用于新能源汽车充电的智能充电桩 693     

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本发明涉及一种用于新能源汽车充电的智能充电桩，包括壳体、发电机构、充电机构和中控机构，太阳能电池板上设有清洗机构，清洗机构包括导轨、驱动组件和清洗组件，所述驱动组件包括驱动电机、驱动轴和驱动齿轮，清洗组件包括驱动轮、传送带和清洗刷，清洗刷上还设有移动组件，语音控制模块包括语音控制电路，所述语音控制电路包括集成电路，该用于新能源汽车充电的智能充电桩中，通过清洗机构能够对太阳能电池板上的灰尘或者污垢进行可靠清洗，从而提高了充电桩的可靠性；不仅如此，通过语音控制电路，实现了音频信号的可靠放大输出，提高了语音提示的可靠性，提高了充电桩的可靠性。

新能源汽车电机机壳用高效打磨装置 883     

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本发明公开了新能源汽车电机机壳用高效打磨装置，包括框体，所述框体的内腔顶部通过固定板固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有转盘，所述转盘正面的底部焊接有滑轴，所述滑轴的表面滑动连接有环形槽板，所述框体内腔的顶部开设有与环形槽板配合使用的滑槽，所述环形槽板的底部焊接有滑套。本发明通过设置第一电机、转盘、滑轴、环形槽板、滑槽、滑套和滑杆的配合，达到了第二电机左右移动的效果，设置第二电机和打磨盘的配合，实现了打磨的效果，给加工人员带来了便利，提高了加工人员的加工效率，保障了电机机壳的使用，从而提高了现有的新能源汽车电机机壳打磨装置的实用性。 1

新能源汽车的远程监控装置及方法 733     

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本发明提供一种新能源汽车的远程监控装置及方法，远程监控装置包括：定位单元、车速方向监控单元、中央处理器、通信单元、存储单元、时间单元以及轮胎压力监控单元。本发明新能源汽车的远程监控装置能够实现汽车的实时监控，为汽车的后续故障诊断和维护提供了数据参考，有利于及时发现汽车存在的问题，提高汽车行驶的安全性。

新能源锂电池铝支架的铆钉铆接工艺 871     

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本发明涉及新能源锂电池铝支架的铆钉铆接工艺，属于新能源技术领域。设置有铝支架，所述铝支架设置有多个对称放置的主板，以及位于所述主板两端的侧板，所述主板上设置有多个散热孔，所述主板的左右两侧分别设置有通过折弯形成的侧边，所述主板的底部设置有通过折弯形成的支撑底板，所述侧边上设置有多个连接通孔，所述侧板上设置有多个通过冲压形成的冲压孔，将铆钉插入到连接通孔与冲压孔中，通过铆钉枪将铆钉铆接到连接通孔与冲压孔中。本发明的有益之处是：通过设置铝支架以替换传统的铁支架，有效的减轻了重量，通过铆接技术实现了铝支架的铆钉连接，取代了传统的用螺栓和螺母连接的做法，不仅生产过程更简单，还节约了成本。

应用于新能源汽车充电的智能化自动寻迹充电系统 1026     

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本发明提供了应用于新能源汽车充电的智能化自动寻迹充电系统，其包括设置于充电站路面上用于给予新能源汽车进行停车的停靠台装置、设置于停靠台装置一侧的自动校正装置、设置于自动校正装置上的对接装置以及设置于对接装置上的传感器组件，所述的自动校正装置用于调整校正对接装置与充电插口并列对正，所述的对接装置用于与充电插口完成对接并且将充电站的总电源电能传递至充电插口，所述的传感器组件用于扫描识别充电插口的方位信息并且将方位信息传递至自动校正装置以及对接装置，所述的停靠台装置包括第一停靠台、第二停靠台以及感应控制机构并且感应控制机构与传感器组件之间建立有信号连接。

新能源汽车风扇模具 697     

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本发明公开了一种新能源汽车风扇模具，包含由上到下依次设置的顶板、分流板、上模板、下模板和底座；顶板上设置有进料口，分流板中设置有电热分流器，电热分流器上设置有电源接口以及向下的分流柱；上模板与下模板之间装配有连接块和锁紧块，上模板的下表面上设置有上模芯，下模板的上表面设置有下模芯，上模芯与下模芯组合形成型腔；上模板的上表面设置有与分流柱配合的分流孔，上模芯的周侧设置有多个配合凹槽，下模芯的周侧设置有多个配合凸块；本发明的新能源汽车风扇模具，满足工业化生产的要求，生产效率高；通过本方案的模具生产出的汽车风扇，产品质量好，表面光滑，不会产生气泡，具有更好的强度，和更长的使用寿命。

新能源充电机 735     

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本发明公开了一种新能源充电机，包括壳体，所述壳体前端部设有充电接口，所述壳体后端部设有散热风扇；所述散热风扇配有驱动其转动的电机；所述电机配有对其进行应急供电的应急电源结构；所述应急电源结构包括设置于所述壳体后端部上方的存储箱、设置于所述存储箱内的伸缩式折叠架、与所述伸缩式折叠架相转动连接的太阳能光伏板，所述存储箱的上端部具有供所述太阳能光伏板进出的开口，所述开口处转动设置有盖板，所述存储箱与所述太阳能光伏板之间设置有将所述太阳能光伏板锁定于工作位置的锁定机构。本发明新能源充电机，其能够对散热风扇的驱动电机进行应急供电，以保证功率器件的寿命。

新能源汽车抑制驾乘人员晕车的控制方法 682     

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本发明公开了一种新能源汽车抑制驾乘人员晕车的控制方法，优化了新能源汽车的电机控制逻辑，并通过各种参数的反馈、对比、计算，来精准的驱动车辆加速度以及在车辆定速巡航时抑制路面摩擦、风阻等带来的扰动，抑制引发人员晕车的物理因素影响，从而明显提升驾乘人员的舒适感。

新能源汽车电池充电装置 1023     

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本发明公开的一种新能源汽车电池充电装置，包括充电柜，所述充电柜内设有开口朝右的充电腔，所述充电腔上壁连通设有开口朝上的更换腔所述充电腔左壁内连通设有伸缩腔，所述伸缩腔内左右滑动设有伸缩块，所述伸缩块内设有开口朝右的充电芯滑槽，本发明为一种新能源汽车电池充电装置，其中设有可调节正负极间距的插头，可以不同品牌电池进行充电，还包括插头清洗装置，能够在每次使用前对插头进行清洁，且在清洁的过程中同时对插头弯曲形变程度进行检测，当检测出插头弯曲时，可自行对插头进行更换，防止由于接口处接触不良而发热导致电能浪费，亦可避免失火、漏电等安全隐患。

具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯 753     

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本发明提供了一种具有红外感知功能的新能源电动汽车车灯,包括红外感知模块、盆状壳体、第一灯组以及第二灯组；所述盆状壳体内设置有分隔板；所述第一灯组以及所述第二灯组分别设置于所述分隔板的两侧；所述第一灯组包括第一控制板、多个第一焦距可调灯机构以及第一LED灯源；所述第一焦距可调灯机构适于调节车灯的第一聚焦距离；所述红外感知模块设置于所述盆状壳体内，且适于检测障碍物距离新能源电动汽车的距离。通过第一焦距可调灯机构对第一LED灯源散发出来的光束的焦距进行调节，可以使光纤在所需要的位置进行调节，满足不同类型的车辆，不同工况下的使用需求，无需设置多种规格的车灯，将车灯统一化，降低了企业的生产成本。

用于新能源电池的箔坯料及其制备方法 836     

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本发明提供了一种用于新能源电池的箔坯料及其制备方法，箔坯料的组成成分及质量百分比为Si≤0.1％，Fe＝0.1～0.25％，Cu＝0.03～0.05％，Mn≤0.05％，Zn≤0.05％，Ti≤0.05％，余量为Al；制备步骤包括(1)熔炼、(2)倒炉、(3)除气、(4)除渣、(5)铸轧、(6)板型控制、(7)质量检查，本发明生产的用于新能源电池的箔坯料，抗拉强度≥260MPa，延伸率＞3％，针孔数≤100个/m2，保证了坯料的力学性能的同时，针孔数少、断带率低、加工性能优异，可显著提升成品的质量，与传统的热轧料相比，生产流程短、成本低，因此本发明节约了资源和能源，提高了产品的加工效率。